哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7098條)

VV5 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào):E15BA/4B15A

車型年份:2020 /2019

車型:哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、F5、F7等。

參數(shù):最大馬力171/169Ps，最大功率126/124kW，最大扭矩287/285n 、；m

駕駛體驗(yàn)

很多人擔(dān)心VV5 1.5T車型動(dòng)力不夠，而發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW(169Ps)，最大扭矩285Nm。這樣的動(dòng)力滿足日常出行沒(méi)有問(wèn)題，但是爬坡比較困難。在經(jīng)濟(jì)模式和普通模式下，油門(mén)響應(yīng)速度一般，不是很靈敏，動(dòng)力輸出會(huì)有些延遲。但如果深踩油門(mén)，中前段加速還是比較迅猛的。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)會(huì)變得很靈敏，突然加速也有一種推背感，駕駛感更好。

VV5 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)

2019款1.5T車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4B15A，屬于低功率版本。采用高壓共軌缸內(nèi)直噴、缸蓋集成排氣歧管、CVVL氣門(mén)升程連續(xù)可調(diào)技術(shù)，最大扭矩達(dá)到285N 、m，動(dòng)力適合緊湊型車，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

2020款1.5T車型搭載E15BA發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于高功率版本，是老款4B15A發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，但功率差別不大。發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了電控渦輪增壓和高壓共軌直噴技術(shù)，但使用了350Bar的燃油噴射系統(tǒng)，并優(yōu)化了CVVL升程，以滿足國(guó)六排放法規(guī)。

VVV51.5T發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

由于整備質(zhì)量、風(fēng)阻系數(shù)、車輛重心偏高等因素的影響，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)即使功率或扭矩調(diào)教得再好，車輛的起步和爬坡能力也會(huì)因?yàn)榛A(chǔ)排量較小而減弱。而且1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗也不低，這是一個(gè)很實(shí)際的問(wèn)題。

VV5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào):E20CB/GW4C20B/GW4C20NT

車型年份:2020 /2019 /2017

車型:VV7、VV6、哈弗H8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、H9、F7x等。

參數(shù):最大馬力227/224/197Ps，最大功率167/165/145kW，最大扭矩387/385/355n 、；m

駕駛體驗(yàn)

VV5搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城自主研發(fā)的。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力高，低速扭矩強(qiáng)勁，在1800轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值扭矩。動(dòng)力隨叫隨到，超車無(wú)壓力，正常行駛時(shí)很平穩(wěn)，但急加速時(shí)會(huì)有輕微的頓挫。但是小功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率不大，導(dǎo)致起步比較肉。不過(guò)，只要不劇烈行駛，動(dòng)力還是可以滿足日常使用需求的。

vv2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)

2020款2.0T車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為E20CB，為電控雙通道渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了缸內(nèi)直噴、電子雙通道渦輪增壓、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等技術(shù)。但新的電控系統(tǒng)具有更高的噴嘴壓力，更好的汽油稀釋和霧化效果，提高了燃燒充分性和效率。電控雙通道渦輪增壓可以實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出。

2019款2.0T國(guó)六車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GW4C20B，是老款4C20A發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教升級(jí)。它采用了熱管理模塊、350bar燃油噴射系統(tǒng)、氣缸蓋集成排氣歧管、雙平衡軸、可變排量機(jī)油泵、進(jìn)/排氣VVT、電控雙通道廢氣渦輪增壓器、電控汽油缸內(nèi)直噴、雙頂置凸輪軸等技術(shù)。，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，所以被稱為“高性能、低油耗、低排放”引擎。

2019款2.0T國(guó)五車型和2017款的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是GW4C20NT，比較經(jīng)濟(jì)，功率不高，對(duì)高速加速有一定限制。電機(jī)用于控制渦輪增壓器的旁通閥，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的廢氣由ECU按一定比例減少。部分廢氣通過(guò)旁通閥排出，達(dá)到降低渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的目的。雖然性能降低，但發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命延長(zhǎng)。

5 VVV2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

VVV2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪遲滯問(wèn)題，與變速箱的匹配不是很好。怠速時(shí)會(huì)有抖動(dòng)和異響。小功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一般，急加速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，這也是國(guó)產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。