對于相當(dāng)一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動能否正常進行。今天我們要說的是海馬S7（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　海馬S7車頭呈現(xiàn)出古典的設(shè)計風(fēng)格，雖然少了幾分個性，倒也有著內(nèi)斂之美。

　　海馬S7車尾看上去頗具質(zhì)樸的感覺，尾燈呈現(xiàn)出內(nèi)斂的設(shè)計風(fēng)格，簡簡單單的感覺也挺耐看。

　　海馬S7內(nèi)飾給人一種非常雅致的感覺，在視覺效果上相當(dāng)耐看。

　　海馬S7配備了2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩180?！っ?，工信部綜合油耗8.8L/100km。

　　該車匹配5擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，來到后排，海馬S7后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位，滿足日常家用沒有太大問題。海馬S7的車側(cè)展現(xiàn)出了素雅的視覺效果，看起來既簡約又美觀。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

海馬S7?2015款 改款 2.0L 自動縱馳版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2015款 改款 2.0L 自動縱馳版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@泡桐說道：“前代翼虎的底牌還是可圈可點，在SUV里我覺得是可以接受了。在這一項目上，S7可就扳回一局了，完勝上代RAV4！豐田那懸掛松松垮垮，搖搖晃晃，非常缺乏質(zhì)感，很久沒開還以為是輪胎沒氣了，而S7的懸掛支撐非常到位，不會有任何松垮的感覺。只是由于是電子助力轉(zhuǎn)向，S7的路感比較模糊，方向盤在高速上也缺乏緊致，在100km/h以上會有點飄忽的感覺，這點完全比不上我家里另外那輛FRV?！?/p>

網(wǎng)友@fvgfsssf說道：“說到操控性，就要說到電子助力了，個人感覺比機械液壓助力的車方向輕，適合長途駕駛。方向盤路感清晰。整車噪音也理想。山路彎道駕駛也很有安全感。并不會在轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾明顯，這要得益S7牢固舒適的低盤懸掛系統(tǒng)。檔位清晰，入檔吸入感強，本人不喜歡開自動擋，沒有一點駕駛樂趣，也許是常年開大貨車的緣故吧。不代表大家啊，哈哈。離合器也很輕，油門反應(yīng)也很靈敏。制動初段稍微有點疲軟，踩深后很給力。不過不要一腳踏死，很傷車哦，也不安全啊。”

網(wǎng)友@吹吹37說道：“S7的動力個人感覺也算理想。大概是手動擋的緣故吧，感覺不算肉。本人不喜歡撒野，轉(zhuǎn)速沒有高于3000轉(zhuǎn)車速就能上100碼。感覺低扭很有力，比在2500轉(zhuǎn)渦輪增壓才發(fā)力的車要好。動力輸出很平順，很適合溫柔型駕駛?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）