4.2米貨車跑競爭不是很激烈，整體利潤可觀。以下從政策、收費(fèi)、處罰、模式、商業(yè)、假期、競爭等角度進(jìn)行分析。

1.政策

國家取消了4.5噸及以下普通貨車的道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，一定程度上降低了4.2米貨車的運(yùn)營成本。

2.費(fèi)用

皮卡收費(fèi)合理，大部分用戶因?yàn)樨浬?，愿意付費(fèi)，所以訂單數(shù)量也比較多。也可以點(diǎn)擊(本地快狗打車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn))和(本地貨運(yùn)拉拉收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn))，看看哪個(gè)平臺(tái)更賺錢。

3.懲罰

不用擔(dān)心被交警處罰。如果用面包車?yán)?，因?yàn)閷儆诠卉?，公交車?yán)浽斐傻慕煌ㄊ鹿?a target="_blank" class="cmsLink">交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)都不會(huì)賠償，還貼了“貨拉拉”車貼，交警最喜歡攔截處罰。在沒有更換行駛證的情況下修改內(nèi)部結(jié)構(gòu)或者車貼的，一次罰款200元。

4.車型

如果使用新能源皮卡，普通貨車和新能源貨車的路權(quán)是有區(qū)別的。4.5噸及以下的新能源卡車在深圳大部分路段幾乎可以24小時(shí)行駛，導(dǎo)致各大企業(yè)更換新能源卡車產(chǎn)品。不過這種車質(zhì)量參差不齊。一般兩三年電機(jī)和電池壽命嚴(yán)重降低，只能適合短途運(yùn)輸或固定線路貨運(yùn)。不然找充電樁也是個(gè)問題。雖然質(zhì)保期是5年或者20萬公里，但是電池/電機(jī)的自然老化損耗是不會(huì)處理的，更換電池/電機(jī)的費(fèi)用是巨大的。

5.商業(yè)

由于大城市的集聚效應(yīng)，流動(dòng)人口對(duì)貨運(yùn)的需求很大，而廣州、廈門、深圳等地對(duì)貨運(yùn)的需求仍然很大。比如房租不斷上漲的地方，就會(huì)有更多的人不斷搬家。如果是在限行周邊地區(qū)做，但是因?yàn)橄扌衼磉@里上班的司機(jī)非常多，所以競爭比較激烈，所以在決定做之前要調(diào)查清楚。

6.假日

上半年市場差異大。尤其是五六月下旬，JD.COM 6.18，淘寶雙十一，雙十二，年貨節(jié)等都起到一定的推動(dòng)作用，所以下半年加入比較合適。

7.競爭

目前物流行業(yè)的主要運(yùn)輸工具中，廂式貨車和平板式貨車約占25%，中型廂式貨車約占50%，小型廂式貨車約占25%，4.2米廂式貨車仍占零頭，競爭并不激烈。

貨拉拉收入如何？

1.平臺(tái)的基本信息

目前，貨車和小型貨車占據(jù)了很大一部分。目前貨代主要走短途運(yùn)輸，平臺(tái)采用司機(jī)自由接單模式。至于貨代賺不賺錢，貨代一月能賺多少是由接的單數(shù)和金額決定的，所以多勞多得。

2.平臺(tái)提取問題

目前拉貨的平臺(tái)不是抽成，是會(huì)員制。司機(jī)每月要交會(huì)員費(fèi)，據(jù)了解普通會(huì)員499元，高級(jí)會(huì)員699元。此外，注冊(cè)司機(jī)還需要賺1000元押金，6個(gè)月后才能退還。車身廣告由500元本人發(fā)布。

快狗打車的收費(fèi)是每張票8%-10%，沒有貼出租車標(biāo)識(shí)的是15%。注冊(cè)快狗打車押金500-600元，三個(gè)月后才能退。如果沒有掛靠打車平臺(tái)，一次扣150-200元，然后省下來的就是司機(jī)賺的成本。

3.司機(jī)收據(jù)和費(fèi)用

一個(gè)曾經(jīng)寫信說想加入貨運(yùn)列車的司機(jī)問“貨運(yùn)代理一天能接六個(gè)訂單嗎”一天接三五單不成問題。這兩個(gè)平臺(tái)都采用免費(fèi)接單模式，因此司機(jī)可以從他們的辛勤工作中獲得更多。一般貨運(yùn)司機(jī)的成本包括油費(fèi)、車輛保養(yǎng)費(fèi)、餐費(fèi)、額外罰款、年檢等。如果分?jǐn)?shù)低的司機(jī)，一個(gè)月掙個(gè)三五千左右也是可以的。

尤其是下半年，JD.COM 6.18，淘寶雙十一，雙十二，年貨節(jié)等都有一定程度的提升。往往有的司機(jī)月收入能過萬。投票結(jié)果顯示，70%以上的貨車司機(jī)月收入不到6000元，不少司機(jī)截圖收入情況。

4.貨代老司機(jī)接單經(jīng)驗(yàn)。

說起這些老司機(jī)的經(jīng)歷，很多新貨車司機(jī)都覺得自己因?yàn)椴粓?jiān)持，一兩個(gè)星期都干不了，可能連門道都不知道。因此，他們至少要工作兩三個(gè)月才能做出決定。只要他們熬過前期的適應(yīng)期，賺錢其實(shí)相對(duì)容易。

貨代的老司機(jī)會(huì)維護(hù)和老客戶的關(guān)系，接單和裝卸貨的時(shí)候可以發(fā)一些名片，在自己的生活區(qū)多發(fā)一些名片，對(duì)以后的發(fā)展很有幫助。

他們說，接單后讓客戶自己聯(lián)系，避開平臺(tái)，還往自己住的地方多寄卡，幫忙裝卸貨物，賺點(diǎn)手續(xù)費(fèi)。其實(shí)平臺(tái)訂單沒賺多少錢，很多時(shí)候手續(xù)費(fèi)賺的錢更多。