奔馳CL 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

起步價(jià)近64萬(wàn)，頂配車(chē)型價(jià)格近80萬(wàn)，毫無(wú)疑問(wèn)，開(kāi)奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S的一定是有錢(qián)人。但是，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步，如今有錢(qián)人很多，百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)的豪車(chē)出現(xiàn)在人們視野中的概率很大。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的困難已經(jīng)不是錢(qián)的問(wèn)題，而是琳瑯滿目的豪車(chē)讓他們不知道該買(mǎi)哪一款。比如售價(jià)不到百萬(wàn)的奔馳CLS，其實(shí)很多人都能接受，但是否值得買(mǎi)就另當(dāng)別論了。

梅賽德斯-奔馳CLS于2003年首次亮相法蘭克福車(chē)展。當(dāng)時(shí)CLS還是遠(yuǎn)景CLS概念車(chē)，優(yōu)雅豪華的四門(mén)轎跑是其核心概念。目前流行的是轎跑風(fēng)格，兩者(轎車(chē)和跑車(chē))是一體的，但在2003年之前，跑車(chē)就是跑車(chē)和轎車(chē)，兩者有著明顯的分界線。奔馳CLS的誕生打破了這一界限，將跑車(chē)的元素融入到汽車(chē)中，不突兀卻很美。CLS可能不是跑車(chē)的鼻祖，但它是一個(gè)先驅(qū)。

現(xiàn)在看看最新的2020款奔馳CLS。當(dāng)轎跑車(chē)的風(fēng)格變得厭倦和乏味時(shí)，奔馳CLS仍然如此獨(dú)特和令人驚嘆。

當(dāng)你看CLS時(shí)，你必須首先看它的側(cè)面。整車(chē)線條非常流暢修長(zhǎng)。為什么CLS的回頭率比雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等轎跑高？主要是因?yàn)楹罅锉吃煨头浅Ａ鲿?，后備箱蓋和后擋風(fēng)玻璃的邊界清晰可見(jiàn)，所以從側(cè)面看后備箱蓋不會(huì)像雅閣那么一點(diǎn)點(diǎn)，會(huì)讓人覺(jué)得太沒(méi)耐心。

與老款CLS相比，2020款CLS的腰線不那么顯眼和模糊，這使得側(cè)面看起來(lái)更加溫和，也不那么咄咄逼人。但是前臉不是這樣的。從側(cè)面看，老款CLS的前鼻是垂直的，而新款CLS是傾斜的。上半部分比下半部分更突出，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。

因?yàn)樯厦娴那氨歉油怀?，而且網(wǎng)的設(shè)計(jì)也發(fā)生了變化，所以當(dāng)你站在前面觀察CLS的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得它的星空網(wǎng)尺寸似乎小了一點(diǎn)。此外，大燈的樣式變得更加犀利，新CLS前臉的殺氣更加強(qiáng)烈。

至于新款CLS的尾部，與老款相比，也有很大的變化。最明顯的就是尾燈樣式，從原來(lái)的像瓜子一樣高而窄，變成了像柳葉一樣扁而長(zhǎng)。牌照的安裝位置從尾箱蓋移到了保險(xiǎn)杠上，降低了車(chē)輛的視覺(jué)重心，兩側(cè)排氣管的造型也變得更加犀利?？梢哉f(shuō)整個(gè)尾部和前臉一樣變得更加運(yùn)動(dòng)了。

總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)一些激進(jìn)的改變，新CLS變得更加運(yùn)動(dòng)，這就是為什么許多人喜歡它或討厭它。喜歡它的人會(huì)覺(jué)得它很運(yùn)動(dòng)，很顯眼，討厭它的人會(huì)覺(jué)得它很丑。當(dāng)然，外觀是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，但如果我們與上一代和上一代車(chē)型進(jìn)行比較，這款CLS更運(yùn)動(dòng)，但不那么優(yōu)雅。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，奔馳最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格真的是永不乏味。一體式儀表和多媒體大屏、復(fù)古圓形出風(fēng)口、大理石紋理儀表盤(pán)裝飾板，完美融合了科技、豪華、復(fù)古三大元素。

可能儀表盤(pán)上的運(yùn)動(dòng)元素不多，甚至方向盤(pán)也不是平底的，因?yàn)樾翪LS把內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的任務(wù)交給了座椅。新CLS的座椅造型更像賽車(chē)的桶形椅，座椅上的縫線也不是上下直的，帶一點(diǎn)弧線。

來(lái)到后排，你也能感受到后滑造型對(duì)頭部的沖擊空，但同時(shí)也能感受到奔馳的設(shè)計(jì)師們把后排座椅往后靠了一點(diǎn)點(diǎn)，讓頂部有了更多空的空間。葛優(yōu)躺的這個(gè)位置需要更大的腿空，但CLS作為一款長(zhǎng)5米、軸距近3米的中型車(chē)，還是有相當(dāng)大的前后空空間的。

雖然車(chē)的尺寸比較大，但是還是很好控制的。得益于可變轉(zhuǎn)向比的電動(dòng)，整車(chē)感覺(jué)非常輕盈靈活，但路感略差。而且奔馳CLS的整體動(dòng)力調(diào)校和底盤(pán)調(diào)校都很舒適，動(dòng)力的反應(yīng)速度很快但不會(huì)突然來(lái)。雖然沒(méi)有空空氣懸架，但在過(guò)濾減震方面還是很出色的。

其實(shí)沒(méi)錯(cuò)。奔馳CLS外觀足夠運(yùn)動(dòng)，性能勝于舒適，因?yàn)檎f(shuō)到底，買(mǎi)這款車(chē)的人想要的是家用車(chē)，而不是性能車(chē)。但是很多不了解CLS本質(zhì)的人會(huì)覺(jué)得CLS并不像看上去那么熱情。

如何購(gòu)買(mǎi)奔馳CLS？?jī)r(jià)格高肯定是因素之一。同時(shí)，奔馳CLS的外觀風(fēng)格注定只能被年輕消費(fèi)者接受。不過(guò)，CLS的定位仍然是家用車(chē)，而且運(yùn)動(dòng)不夠純粹。還不如買(mǎi)輛寶馬M2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。相比老CLS車(chē)型，新車(chē)型對(duì)運(yùn)動(dòng)的要求真的太高了，放棄了本該傳承下來(lái)的優(yōu)雅，這也讓很多CLS球迷感到不滿。

因此，奔馳CLS可以算是一款好車(chē)，但并不是最佳選擇。然而，新的奔馳CLS確實(shí)能為它的家用和運(yùn)動(dòng)吸引更多的消費(fèi)者。畢竟，消費(fèi)者仍然非常喜歡家用車(chē)的年輕化和運(yùn)動(dòng)化，所以從商業(yè)角度來(lái)看，2020款奔馳CLS非常成功。