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卡爾·本茨，舉世公認的世界上第一輛汽車的發(fā)明者。

19世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代，歐洲科學技術在蒸汽動力的推動下飛速發(fā)展。隨著發(fā)電機的發(fā)明，當時人們的生活開始進入電氣化時代，由此引發(fā)了第二次工業(yè)革命。在第二次工業(yè)革命期間，發(fā)明了許多影響深遠的技術，如電燈、電話、電影放映機等。，汽車與電車和內燃機有關。

隨著內燃機的發(fā)明，石油開采和提煉技術得到了突飛猛進的發(fā)展。隨著更多的石油被開采，內燃機已經取代蒸汽機成為汽車的動力來源。

接下來發(fā)生的事情是眾所周知的，1886年，卡爾·本茨發(fā)明了內燃機汽車，以內燃機為動力。雖然這輛內燃機車是三輪車，但一般認為這輛內燃機三輪車是世界上第一輛車，卡爾·本茨也被認為是世界上第一輛車的發(fā)明者。

誰真正發(fā)明了世界上第一輛汽車？

汽車的誕生與歐洲的工業(yè)革命密切相關。第一次工業(yè)革命時期，機器取代了傳統的手工制造，蒸汽取代了風和水成為機器的動力源。這期間，一位名叫費迪南德·南懷仁(ferdinand verbiest)的比利時傳教士發(fā)明了以蒸汽為動力的蒸汽汽車，費迪南德·南懷仁來華傳教時送給康熙。

所以嚴格來說，世界上第一輛車是費迪南德·南懷仁發(fā)明的，我們的康熙皇帝是世界上第一輛車的主人。

戴姆勒通過了世界上第一個汽車發(fā)明家的稱號。

我相信每個人看到本茨后都會有一種似曾相識的感覺?？枴け敬牡挠⑽拿强枴じダ锾亓⑵妗け敬模聡嚻放泼焚惖滤?奔馳的創(chuàng)始人。與卡爾·本茨同時出席的還有戴姆勒汽車公司的創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒。

其實戴姆勒在1886年就發(fā)明了內燃機汽車，還不知道卡爾·本茨，只是比卡爾和本茨晚了一點，就這樣和世界上第一輛汽車的發(fā)明者稱號擦肩而過了。但是戴姆勒發(fā)明的汽車更符合今天的標準，因為戴姆勒發(fā)明的汽車有四個輪子，由四沖程內燃機驅動，而卡爾本茨的三輪車是二沖程發(fā)動機。

中國第一輛車，也是第一個擁有汽車的中國人。

前面說過，傳教士南懷仁(ferdinand verbiest)早在康熙時期就已經把蒸汽車帶到了中國，但是按照世界上第一輛車是卡爾·本茨的三輪車的說法，那么蒸汽車就不能算是汽車了。

中國出現的第一輛內燃機汽車是1900年匈牙利商人帶到中國的兩輛奧茲莫比爾。袁世凱在1901年慈禧太后60大壽時送給她一輛奔馳作為生日禮物，這輛奔馳也是第一輛中國人擁有的汽車。這輛奔馳現在還很好，甚至奔馳都沒有同樣保存完好的車型，所以奔馳試圖把這輛慈溪奔馳買回來，但是失敗了。

中國第一輛汽車是什么時候誕生的？

關于中國第一輛車也有兩種意見。一輛是廣受認可的1956年生產的解放CA10車，一輛是1931年生產的民生75車。

舉世公認的中國第一輛車......解放CA10

而且抗日戰(zhàn)爭內戰(zhàn)之后，中國最需要的是恢復生產力。1953年，中國第一家汽車制造廠——第一汽車廠在長春成立。三年后的1956年，老師在書上說的是，中國第一輛汽車——解放牌CA10下線，成為新中國建設的中堅力量。

但解放CA10還是卡車，直到1958年長春第一汽車廠才生產出中國第一輛轎車CA71東風和CA72紅旗。其中，紅旗成為中國高級領導人的專車，導致紅旗品牌在“立場很久了。高高在上”的位置。

真正的中國第一車......民生75型

從時間上看，民生75確實應該是中國第一輛車。1928年，奉天(今沈陽)迫擊炮廠廠長李意淳向張學良提出制造卡車以滿足國內需求的建議，張學良同意了。

1929年，張學良向民生工廠撥款共74萬元，作為車輛研發(fā)經費。1931年6月，民生工廠試制成功民生牌75車。實際上，民生75是參照美國卡車制造的，而美國卡車是中國汽車品牌山寨的鼻祖。

民生75試制成功后，原計劃改造15輛。但九一八事變發(fā)生時，侵華日軍對整個生產工廠和汽車零部件進行了掠奪，導致民生75的量產計劃落空空。工廠被洗劫一空后，被一家日本紡織廠接管。憑借著民生工廠的現有技術，這家日本紡織廠也開始進軍汽車行業(yè)，而這家紡織廠的老板正是豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田章男。