北京現(xiàn)代ix35 參考價(jià)：12.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(100條)

2019年冬季，現(xiàn)代ix35銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)。4月成為北京現(xiàn)代銷量最高的單一車型。主要的熱銷車型是2.0自然吸氣版本。也算是韓國(guó)品牌的支柱車型，有著不可替代的地位。2019年銷售131，894輛，銷量突出。但是，我不知道這樣傲人的成績(jī)是用“自降身份”作為交換。

融入更前衛(wèi)的懸崖式硬核設(shè)計(jì)風(fēng)格，由羅希蒙(前大眾設(shè)計(jì)總監(jiān))親自設(shè)計(jì)。新款ix35是他加入現(xiàn)代品牌后的第一部作品。外觀比較偏“美國(guó)硬核”，而之前的作品精致“歐洲習(xí)俗”使用了一些設(shè)計(jì)元素。燈光簡(jiǎn)潔干練，但是鹵素?zé)籼浜?，整個(gè)前臉就是SUV應(yīng)有的沉悶感。

軸距2640mm沒有變化。新款的長(zhǎng)寬高分別為4,435mm * 1,850mm * 1,717mm，明顯大于老款的4,420 * 1,820 * 1,690mm。尾部深色的D柱設(shè)計(jì)可以讓后車頂有懸浮感。

雖然外形和內(nèi)飾比不上主流合資緊湊型SUV，但價(jià)格區(qū)間已經(jīng)和國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV重疊，優(yōu)勢(shì)是價(jià)格優(yōu)惠太大，所以性價(jià)比相當(dāng)高。

要知道，曾經(jīng)的北京現(xiàn)代ix35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款20萬級(jí)別的SUV車型，與大眾途觀、本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RV、昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、琦君等競(jìng)品車型為敵。當(dāng)時(shí)2013款16.98- 24.28萬的官方售價(jià)與目前主流的緊湊型合資SUV相差不大。由于2018年前后韓國(guó)品牌的調(diào)整和定位，全新ix35的價(jià)格變成了11.99-16.19萬。

北京的現(xiàn)代戰(zhàn)略真的很無奈。畢竟近幾年韓國(guó)品牌形象越來越差，銷量墊底。當(dāng)務(wù)之急是先保命，提高銷量，降低價(jià)格。韓國(guó)品牌能生存到今天，現(xiàn)代ix35車功不可沒。

新一代ix35的定位有所調(diào)整，官方的說法是“送硬智能網(wǎng)聯(lián)SUV ”。內(nèi)飾也是平直的，人機(jī)交互系統(tǒng)，只要司機(jī)說“你好，北京現(xiàn)代”，可以啟動(dòng)車輛，還可以獲得股票資訊推送、娛樂資訊、天氣播報(bào)、地圖導(dǎo)航、終端支付等功能。

配置一般，自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)大燈，胎壓監(jiān)測(cè)，主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持倒車影像，倒車?yán)走_(dá)，carplay，carlife功能。但是日常使用還是一般。畢竟沒有定速巡航，沒有自動(dòng)空調(diào)節(jié)，只有主駕的無鑰匙進(jìn)入和車窗的一鍵升降。方向盤不支持前后調(diào)節(jié)，只支持上下調(diào)節(jié)。另外，全車只有四個(gè)音箱，四個(gè)門上各一個(gè)，只有一個(gè)usb接口。如果打開了carplay，副駕駛是不能充電的。

安全配置方面，ABS+EBD系統(tǒng)、緊急制動(dòng)提醒、車身穩(wěn)定控制、正面碰撞預(yù)警制動(dòng)、駕駛員疲勞提醒、上坡輔助等功能。

2.0L之所以賣的好，一方面是1.4T賣的比較貴，另一方面是1.4T的最大功率還不如2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，很多用戶是沖著現(xiàn)代真皮的耐用性和平滑性來的。2.0L+6AT聽起來比1.4T+雙離合更靠譜。

現(xiàn)代ix35提供兩套動(dòng)力總成，與起亞智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力總成相同。2.0L+6AT動(dòng)力總成質(zhì)量穩(wěn)定，非常受歡迎。新推出的1.4T+7DCT總成動(dòng)力好，油耗低，價(jià)格也不貴，就是銷量比2.0版本少。2.0L車型最大輸出118kw和193Nm，1.4T車型最大輸出103kw和242Nm。

早期1.4噸的車重量在0-80km/h范圍內(nèi)，所以加速感極輕，油門調(diào)節(jié)沒有韓系車那么神經(jīng)質(zhì)和靈敏。電腦合理判斷踩油門的深度。

底盤比較硬，不是那種硬朗的感覺，而是比較硬朗?？梢哉f比同級(jí)90%的車型都硬，毫無質(zhì)感。對(duì)小振動(dòng)的隔離還可以，但對(duì)大振動(dòng)就生硬了。方向盤手感模糊，油門踏板調(diào)節(jié)前端過于靈敏，即使在經(jīng)濟(jì)模式下也是如此。另外駕駛的安靜度比較差，尤其是風(fēng)噪和胎噪接踵而至的高速。

摘要

歐美合資車以優(yōu)異的性能、可靠的質(zhì)量、豐富的配置在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中烙下印記，長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)。隨著自主汽車品牌的崛起，銷量再創(chuàng)新高，而韓系車逐漸淡出消費(fèi)者的視野。如果現(xiàn)代不調(diào)整車型，估計(jì)前面的路會(huì)越來越難走。

途勝和ix35是北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)推出的兩款緊湊型SUV，ix35定位低于途勝。相比如今的哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，ix35作為一款終端優(yōu)惠不到10萬的合資車，確實(shí)很有吸引力。總的來說，外觀和內(nèi)飾都差，空的房間就夠了。屬于中規(guī)中矩，滿足交通或者出行的需求，不說多少運(yùn)動(dòng)感，高級(jí)感，駕駛感，可能更適合比較佛的人。