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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

Logo方向盤上一長串字母分別是雷克薩斯和路虎，Link Co是雷克薩斯的英文名，其中Lynk代表連接，以先進(jìn)的智能互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了人、車、科技、互聯(lián)的無縫連接。Co是一系列詞的組合，Connected(開放)和Collaboration(協(xié)作)，代表了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的開放和協(xié)作精神；Lexus雷克薩斯汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩前的方形logo代表兩只緊緊握在一起的手，代表吉利與沃爾沃的首次聯(lián)合研發(fā)合作，寓意互利共贏；與此同時(shí)，柯靈堅(jiān)持“和全球、開放、互聯(lián)”品牌理念，致力于重塑人與車的關(guān)系，創(chuàng)造全新的生活方式。

Lamrover是name羅弗的英文名，其中羅弗(rover)是北歐民族。因?yàn)榱_孚是一個(gè)勇敢好斗的海盜民族，羅孚的商標(biāo)采用了海盜船，象征著公司乘風(fēng)破浪的大無畏精神。其次，路虎拿“體驗(yàn)中央自然和諧環(huán)?！睂?duì)于企業(yè)理念。

另外，LAMD羅孚的國內(nèi)直譯是“路虎”因此，LAMD·羅孚被稱為“在中國正式銷售之前。路虎”之后，當(dāng)LAMD羅孚在中國上市時(shí)路虎”被國內(nèi)某汽車公司注冊(cè)為商標(biāo)，LAMD羅孚只能注冊(cè)為今天的“路虎”。

柯靈

2016年，LINK品牌在德國柏林正式發(fā)布；

2017年，雷克薩斯O1車型基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開發(fā)的首款車型正式上市；

2018年，在荷蘭做了O2的全球首發(fā)；

2019年，柯靈O3+正式上市。

雷克薩斯是吉利汽車和沃爾沃聯(lián)手打造的高端品牌，旗下車型基于CMA架構(gòu)開發(fā)。其中雷克薩斯01、雷克薩斯02、雷克薩斯03等車型設(shè)計(jì)開放，符合都市人提出的新審美、新科技、新體驗(yàn)、新能源出行解決方案。

作為領(lǐng)克旗下的首款轎跑SUV，領(lǐng)克O5自然將個(gè)性展現(xiàn)到了極致。LINK O5可以說是一款既實(shí)用又能滿足一定個(gè)性化需求的新品。轎跑SUV最迷人的就是它的后滑造型，所以領(lǐng)克O5的外觀設(shè)計(jì)辨識(shí)度還是很突出的。

雷克薩斯O5搭載2.0T+8AT的動(dòng)力組合，五種配置，包括兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)選擇。目前雷克薩斯O5的廠商指導(dǎo)價(jià)在17.58萬-23.58萬之間。值得注意的是，雷克薩斯O5的售價(jià)與雷克薩斯O1(15.08萬-19.88萬元)重疊，定位更高。

柯靈O6的定位是緊湊型SUV，和柯靈O5沒什么區(qū)別，但兩者之間沒有互補(bǔ)關(guān)系。綜合來看，柯靈O6比O5小，可以說是入門級(jí)緊湊型SUV。因此，柯靈O6實(shí)際上補(bǔ)充了柯靈的SUV陣容。

動(dòng)力方面，新車搭載了大家熟悉的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩265 N/m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱；另外還有一款插電式混動(dòng)車型，搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率117馬力，峰值扭矩265 N/m，匹配三元鋰電池組；目前官方尚未公布雷克薩斯O6的預(yù)售價(jià)格，但有望成為雷克薩斯最便宜的車型。

蘭德·路華

第一輛路虎于1948年在英國誕生；

1970年，第一輛路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）問世；

2000年，福特汽車公司收購路虎和捷豹，從寶馬集團(tuán)購買路虎全部四驅(qū)系列產(chǎn)品；

2003年，路虎公司在中國設(shè)立辦事處，引進(jìn)攬勝和發(fā)現(xiàn)車型；

2008年，印度塔塔集團(tuán)收購了福特的路虎和捷豹品牌；

2012年，奇瑞汽車與捷豹路虎汽車成立奇瑞捷豹路虎汽車有限公司..

本來路虎的豪華品牌，主要目標(biāo)客戶是貴族和精英，由于車型龐大，諧音名字，在中國市場(chǎng)已經(jīng)成為典型的暴發(fā)戶車。之后路虎質(zhì)量事故頻發(fā)，很多車主發(fā)現(xiàn)20萬買的路虎車保養(yǎng)價(jià)格和40萬左右的車一樣，進(jìn)一步拉低了路虎的整體口碑。面對(duì)這些事件，路虎官方始終沒有拿出真誠的解決方案。

攬勝作為一款SUV，沒有外觀的閃光點(diǎn)是無法獲得眾多好評(píng)的。但就豪華、科技、舒適性而言，攬勝已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的巔峰。買的人不一定會(huì)越野，不一定會(huì)在路上跑。光是攬勝能提供的享受就足以打動(dòng)很多有錢人的心。

攬勝星脈（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定位是介于極光和攬勝之間的豪華中型SUV，被譽(yù)為“一旦上市。最美的路虎”車型造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念相對(duì)前衛(wèi)，其氣勢(shì)足以秒殺同級(jí)競(jìng)品；Star上市之初最高版本售價(jià)超過百萬元，現(xiàn)在入門指導(dǎo)價(jià)57.28萬元，加上終端優(yōu)惠幅度超過10萬元，所以入門版車型的實(shí)際售價(jià)降到了48萬元左右，可以說是價(jià)格大跳水。

發(fā)現(xiàn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(售價(jià):66.98-83.78萬元)路虎發(fā)現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展到第五代車型，通過不斷的優(yōu)化、推廣和長期的影響，獲得了良好的市場(chǎng)口碑。第五代發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)各方面都比上一代車型有了很大的改變。對(duì)于車輛本身，發(fā)現(xiàn)除了功能性和舒適性之外，它的專屬越野標(biāo)簽并沒有被削弱，這也是它與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比的原因。