桑塔納 參考價(jià)：8.79萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2021條)

每個(gè)人心中都有一輛情懷車，可能是人生的第一輛車，也可能是一輛與愛(ài)情有關(guān)的車，或者是一個(gè)讓他念念不忘的故事。然而，以下10款情懷老爺車卻成為了早期國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的重要基石。

第1款:大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

車壇當(dāng)之無(wú)愧的最大常青樹，1983年中國(guó)第一輛桑塔納在上海手工組裝，1985年上海大眾正式投產(chǎn)。當(dāng)時(shí)桑塔納價(jià)格高達(dá)20萬(wàn)，可選車型很少。再加上桑塔納的德系車地位，成為了很多人的夢(mèng)想座駕。中國(guó)人對(duì)德系車的偏愛(ài)也是從認(rèn)識(shí)桑塔納開始的。

之后，桑塔納還推出了多款衍生車型，如桑塔納2000、桑塔納3000、桑塔納vista智駿等。，但我們還是能在外表上看到老桑的影子。但到了2012年，桑塔納在中國(guó)終究沒(méi)到30歲生日，上海大眾停產(chǎn)了老款桑塔納，新桑塔納反而上市了；最后通過(guò)視頻回憶一下我和桑塔納從1983年到2012年的日子。

第二段:大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

捷達(dá)進(jìn)入中國(guó)比桑塔納晚。捷達(dá)A2于1992年首次引入中國(guó)。短短幾年，其地位甚至超過(guò)了桑塔納，連續(xù)三年蟬聯(lián)中國(guó)單一車型銷量冠軍。后來(lái)海外版捷達(dá)A3沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)。2001年，捷達(dá)A4國(guó)內(nèi)上市，更名為“博拉”。到了2006年，捷達(dá)A5國(guó)產(chǎn)，更名為“速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。

現(xiàn)在，雖然大眾全新的子品牌捷達(dá)繼續(xù)成為國(guó)人喜愛(ài)的品牌“捷達(dá)”那種感覺(jué)，但是和之前全球平臺(tái)上純德系血統(tǒng)的車型比起來(lái)，剩下的就只有矯情的名字捷達(dá)了。

第三款:大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

帕薩特B5于1996年正式上市，最后一批B5于2000年在德國(guó)停產(chǎn)。但是，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，帕薩特是今年真正來(lái)到中國(guó)的。相信大家對(duì)B5的外觀不會(huì)陌生，因?yàn)樗巧虾４蟊姟芭了_特 quot信的模型。

事實(shí)上，帕薩特B5和奧迪A4是在同一平臺(tái)下開發(fā)的。入華后軸距加長(zhǎng)100mm，動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)飾豪華，空空間寬敞。這幾個(gè)字可以用來(lái)形容當(dāng)時(shí)的帕薩特。很長(zhǎng)一段時(shí)間，帕薩特成了領(lǐng)頭羊“軍官”。

第4款:奧迪A6

奧迪A6的前身是奧迪100。1995年，奧迪100推出改款車型，同時(shí)100/200車型正式更名為奧迪A6。從此，A6開始了在中國(guó)的發(fā)展。雖然A6價(jià)格較高，但路上看到的A6數(shù)量并不比帕薩特少，尤其是黑色的A6，一般要么是公務(wù)車，要么是老板買的；如果家用車買了A6，開車的時(shí)候特別容易被誤認(rèn)為是司機(jī)。曾經(jīng)有一輛帶梗的黑色A6。每次停車都要爬到后座下車。

第五款:豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

第一代卡羅拉于1966年上市，被視為走過(guò)半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的真正車型。但直到2000年，第九代卡羅拉才引入中國(guó)。面對(duì)當(dāng)時(shí)的德系對(duì)手，卡羅拉更便宜，性價(jià)比更高，因?yàn)槟陀檬∮投蔀樨S田的代名詞。

從第九代卡羅拉開始，中庸的定位讓它成為買菜接送孩子的好選擇。其全球銷量突破4000萬(wàn)+臺(tái)，成為名副其實(shí)的銷量冠軍，在中國(guó)的銷量也一直名列前茅。

第六段:鈴木奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

1995年3月，第一輛國(guó)產(chǎn)奧拓0.8L車型下線。這款?yuàn)W拓車型是由日本奔世生產(chǎn)的第二代奧拓改裝而成。次年10月，奧拓首創(chuàng)分期購(gòu)買模式，讓物美價(jià)廉的汽車更加親民。可以說(shuō)，中國(guó)的微型車是從奧拓誕生的，奧拓來(lái)到中國(guó)后，這款微型車風(fēng)靡全國(guó)。后來(lái)QQ，F(xiàn)O，熊貓等車型，奧拓。

第7段:現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

生活在北京的朋友對(duì)伊蘭特并不陌生，滿大街的出租車都是伊蘭特。2002年，BAIC控股公司與韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)在首爾簽署合資合同，決定以50/50投資的形式成立北京現(xiàn)代汽車有限公司。北京現(xiàn)代上市的第一款車就是這款大家熟悉的第三代伊蘭特，從2003年開始在北京的出租車市場(chǎng)服務(wù)。作為一款家用車，在路上還是能偶爾看到。

第八段:哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

相比幾款車型，哈弗H6的歷史要短得多，年限連它們長(zhǎng)度的零頭都不到。自2011年上市以來(lái)，各種無(wú)敵的自主品牌SUV銷量冠軍都由長(zhǎng)城換成了哈弗。H6可以說(shuō)在平民價(jià)位上真正把握住了老百姓真正想要什么樣的SUV，也深知國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不斷更新的需求。

第九段:金杯海獅

至于老金杯的記憶，是拉人或者拉貨的好手。在那個(gè)沒(méi)有GL8和奧德賽的年代，是豪華商務(wù)艙；老款海獅其實(shí)是由豐田海獅發(fā)展而來(lái)。掛了金杯logo后的低價(jià)超實(shí)用空房讓它走進(jìn)了很多人的家里，路上我們總會(huì)看到它忙碌的身影。畢竟救援、救護(hù)、工程、警察都有它的成員。

第10段:五菱洪光

在過(guò)去的十年里，如果有一款車最能代表奮斗者的文化，那么五菱洪光絕對(duì)是可以提名的車型之一。過(guò)去的十年，是中國(guó)城市化如火如荼的十年，也是尚易宜家微模特大顯身手的十年。它穿梭于車站、碼頭、批發(fā)市場(chǎng)、工地，連接著城市和鄉(xiāng)村。

五菱洪光憑借扎實(shí)的配置和優(yōu)惠的價(jià)格，取得了空之前的市場(chǎng)成功，甚至超出了五菱人自己的預(yù)期。自2010年上市以來(lái)，八年間共售出456萬(wàn)輛汽車，這意味著每分鐘就有一輛五菱洪光交到用戶手中，這也使其成為《福布斯》雜志評(píng)選的地球上最重要的車型。