捷達(dá) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1952條)

1991年2月，一汽大眾有限公司正式成立。一汽大眾成立后，在國(guó)外暢銷10年的捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）被引入生產(chǎn)，捷達(dá)成為一汽大眾推出的首款車型。2018年底，捷達(dá)迎來(lái)了人生的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)......升級(jí)為捷達(dá)品牌，意味著國(guó)產(chǎn)30年的捷達(dá)轎車終于要停產(chǎn)了。作為一個(gè)和我們一起成長(zhǎng)一起變老的模特，我們應(yīng)該回望它輝煌的40年。

1.捷達(dá)的誕生

要說(shuō)捷達(dá)的誕生，離不開(kāi)大眾史上最偉大的車型高爾夫。高爾夫1974年誕生于德國(guó)沃爾夫斯堡。高爾夫的誕生彌補(bǔ)和改善了甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的缺點(diǎn)，所以一上市就成了爆款。

雖然當(dāng)時(shí)高爾夫各方面都不錯(cuò)，但是也有一些小缺點(diǎn)，其中一個(gè)就是裝彈室空不太好。為了解決這個(gè)問(wèn)題，1979年大眾給高爾夫加了個(gè)屁股，命名為捷達(dá)A1，這就是捷達(dá)誕生的背景。

2、捷達(dá)A1(1979-1984)

從那以后，人們喜歡用一些風(fēng)的名字給他們的車命名。捷達(dá)是太平洋上的季風(fēng)。第一代捷達(dá)雖然是方方正正的，但出自世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）級(jí)設(shè)計(jì)大師喬治亞羅之手，所以它的外觀在今天依然那么吸引人，那么有味道。

動(dòng)力方面，捷達(dá)有1.3L、1.5L、1.6L三種動(dòng)力可供選擇，還有雙門、四門、敞篷車型，甚至后來(lái)在美國(guó)市場(chǎng)推出了GTI、GLI性能車型，這是意料之外的。

3、捷達(dá)A2(1984-1992)

第一代捷達(dá)上市6年后，捷達(dá)迎來(lái)了第一次改款。這一變化對(duì)捷達(dá)來(lái)說(shuō)意義重大，因?yàn)樗鼞?yīng)該與高爾夫區(qū)別開(kāi)來(lái)，而不是基于市場(chǎng)作為三廂版高爾夫。

動(dòng)力方面，第二代捷達(dá)在1988年由化油器發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也首次搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)，第二代捷達(dá)GTI采用了16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是上一代的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到103kW，和現(xiàn)在的車相比可能不算什么，但在當(dāng)時(shí)已經(jīng)很頂級(jí)了。

你熟悉1988年改裝的捷達(dá)的內(nèi)飾嗎？這種德系內(nèi)飾在捷達(dá)引入中國(guó)后用了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。

4.捷達(dá)進(jìn)入中國(guó)(1991-1998年)

第二代捷達(dá)對(duì)中國(guó)也有重要意義，因?yàn)橐黄蟊娡瞥龅氖卓罱葸_(dá)是捷達(dá)A2。一汽-大眾引進(jìn)捷達(dá)的前五年，是進(jìn)口零部件，然后在工廠組裝的方式，相當(dāng)于網(wǎng)購(gòu)正品日本萬(wàn)代車型，回家自己去爭(zhēng)取。

直到1995年，大眾將生產(chǎn)技術(shù)傳給一汽大眾，捷達(dá)才真正實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)情況，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析是生產(chǎn)者導(dǎo)向的，相當(dāng)于廠商生產(chǎn)什么。我從未想過(guò)汽車會(huì)是什么。所以當(dāng)時(shí)捷達(dá)一上市就能賣的很好，擁有一輛捷達(dá)也是一件很棒的事情。

因?yàn)榈诙葸_(dá)很受歡迎，所以一汽大眾想方設(shè)法生產(chǎn)了八年的第二代捷達(dá)。同期捷達(dá)在海外推出至第三代(1992-1998)。所以大眾并沒(méi)有將第三代捷達(dá)引入國(guó)內(nèi)。

5.第二代捷達(dá)改款(1998-2013)

一輛車生產(chǎn)八年了還不改肯定是不好的，所以捷達(dá)在98年就改了。這次的改款也很有意思，因?yàn)榻梃b了第四代帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀和內(nèi)飾，出來(lái)的車型有點(diǎn)像駕校的教練車捷達(dá)。

1998年改款的捷達(dá)GLX就是我們的捷達(dá)王。同時(shí)國(guó)外的捷達(dá)已經(jīng)更新到了第四代(1998-2005)，2001年一汽大眾將捷達(dá)A4引入國(guó)內(nèi)，但不叫捷達(dá)，叫寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

2004年，第二代捷達(dá)又做了一次改款，外觀線條沒(méi)有那么方，多了一點(diǎn)圓潤(rùn)。而且據(jù)說(shuō)尾燈的造型還是基于輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

2010年，第二代捷達(dá)再次改款，今年的捷達(dá)使用了黑色的大燈和黑網(wǎng)。機(jī)械方面，這輛黑色捷達(dá)改進(jìn)了變速箱的檔位，提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

6.中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者正在發(fā)生變化。

基本上國(guó)內(nèi)的捷達(dá)一直是從第二代捷達(dá)進(jìn)化而來(lái)，并沒(méi)有根據(jù)國(guó)外捷達(dá)的變化而變化。所以捷達(dá)引入中國(guó)后基本上是中國(guó)的專用車型。

事實(shí)上，從2010年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)已經(jīng)逐漸發(fā)生變化。首先，日系、美系、韓系等品牌也紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，站穩(wěn)腳跟。大眾不再壟斷整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。

其次，消費(fèi)者對(duì)汽車的使用有了更深刻的認(rèn)識(shí)，他們意識(shí)到汽車應(yīng)該更貼近人們的需求，這使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從生產(chǎn)者導(dǎo)向型向消費(fèi)者導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，這一點(diǎn)非常重要。

7.新捷達(dá)誕生(2013-2018)

隨著市場(chǎng)的變化，老款捷達(dá)的外觀顯然不能滿足大家的需求，于是2013年第二代捷達(dá)停產(chǎn)，新捷達(dá)作為換代車型推出。

從外觀上可以看出，新捷達(dá)比老款捷達(dá)更加年輕時(shí)尚，外觀的變化其實(shí)是整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者觀念變化的最好縮影。雖然外觀有所改變，但以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，捷達(dá)還是太粗糙了。

8.捷達(dá)上升至品牌榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(2019)

其實(shí)在2010年，也就是市場(chǎng)和消費(fèi)者都發(fā)生了變化的時(shí)候，捷達(dá)已經(jīng)有點(diǎn)與主流脫節(jié)了。一些配置更豐富，外觀更時(shí)尚的A級(jí)車，讓捷達(dá)看起來(lái)很低級(jí)，所以捷達(dá)還是有受眾的，但已經(jīng)不是想買車的人了。

雖然捷達(dá)的月銷量還是很高的，但是購(gòu)買捷達(dá)的群體中自由消費(fèi)者的比例越來(lái)越小，也就是說(shuō)很少有人買捷達(dá)作為家用車，更多的人買捷達(dá)作為教練車和出租車。

就連大眾自己也在A級(jí)車領(lǐng)域安排了捷達(dá)、寶來(lái)、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），讓墊底的捷達(dá)更加難以喘息。

好在大眾并沒(méi)有因此而叫停捷達(dá)，而是將捷達(dá)提升為一個(gè)品牌。當(dāng)然，這里有一點(diǎn)要謹(jǐn)慎，因?yàn)榇蟊妼⒔葸_(dá)升級(jí)為品牌的目的是讓捷達(dá)和斯柯達(dá)成為市場(chǎng)中的低端品牌，這樣大眾的品牌才能升級(jí)，大眾的中高端車型才會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

捷達(dá)成為品牌后，目前主要以SUV車型為主，目前的銷售業(yè)績(jī)尚可。由此也可以看出，捷達(dá)品牌對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的影響之深，之深，已經(jīng)不再是一款車，而是一個(gè)仍然能夠吸引消費(fèi)者的品牌。