豐田凱美瑞如何與時(shí)俱進(jìn)？凱美瑞發(fā)展歷史解密

2022-05-09 12:37:18 作者：lizhu

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4811條)

誕生于1982年的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），30多年來一直暢銷全球。現(xiàn)在累計(jì)銷量1800萬輛，已經(jīng)幫助豐田達(dá)到了汽車行業(yè)的巔峰。這是真正的全球戰(zhàn)略模式。在我的記憶中，榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從未離開過我，這也成就了豐田一代經(jīng)典。以下是對凱美瑞30年歷史的回顧。

其實(shí)凱美瑞的歷史可以追溯到1970年，當(dāng)時(shí)豐田推出了一款名為Carina的緊湊型車，與豐田Celica共享平臺。1977年，第二代豐田Carina問世。直到1980年1月23日，豐田推出了基于第二代Carina的四門轎車Celica Camry，也就是凱美瑞的前身。

第一代凱美瑞(1982-1986)

特點(diǎn):為應(yīng)對石油危機(jī)而生。

1973年第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，石油輸出國組織決定提高石油價(jià)格，對西方發(fā)達(dá)資本主義國家實(shí)行石油禁運(yùn)。受石油危機(jī)影響，以本田為代表的日本汽車公司開始研發(fā)更小更輕的汽車，豐田緊隨其后。

直到1980年，第二次石油危機(jī)爆發(fā)，人們對經(jīng)濟(jì)型汽車的需求更加強(qiáng)烈。最后，豐田在1982年推出了一款前驅(qū)緊湊型車?！皠P美瑞”應(yīng)運(yùn)而生。第一代凱美瑞的代號為V10，標(biāo)志著凱美瑞正式獨(dú)立。

第二代凱美瑞(1986-1991)

特點(diǎn):尺寸加長，出現(xiàn)四驅(qū)版和旅行版車型。

第二代豐田凱美瑞，代號V20，1986年在日本正式面試。這一代凱美瑞感覺棱角少了，風(fēng)阻系數(shù)下降了0.34-0.4。除了車身長度增加了120mm之外，車身的寬度、高度和軸距都沒有變化。

然后在1987年，凱美瑞可以配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這一代車型一直生產(chǎn)到1991年5月，當(dāng)時(shí)豐田也推出了凱美瑞的五門旅行版。

第三代凱美瑞(1991-1994)

特點(diǎn):專為日本市場設(shè)計(jì)

1990年7月，代號為V30的第三代凱美瑞正式上市，車身造型更加圓潤。另一個(gè)重要的特點(diǎn)是，側(cè)后三角窗不再連接到C柱，而是設(shè)計(jì)在后門。

懸架方面，依然沿用上一代車型的前麥弗遜+后連桿支柱獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，高配車型可選配TEMS電控半主動懸架系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。直到1992年7月才改款，重點(diǎn)是進(jìn)氣格柵的重新設(shè)計(jì)。這一系列型號一直生產(chǎn)到1994年6月。

代號V40凱美瑞(1994-1998)

特點(diǎn):拋開奢華形象，回歸經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

1994年7月，豐田在日本市場推出了凱美瑞V40。與上一代不同的是，這款凱美瑞并沒有追求豪華的外觀形象，而是回歸了經(jīng)濟(jì)型轎車。與上一代相比，這一代凱美瑞增加了25mm，風(fēng)阻系數(shù)降至0.3。

代號V50凱美瑞(1998-2003)

特點(diǎn):新平臺，新名字

1998年7月，代號為V50的汽車不再以凱美瑞的名義銷售。V50有四門轎車和五門旅行版兩種車身結(jié)構(gòu)，其中轎車名為豐田Vista，旅行版名為豐田Vista Ardeo，尺寸較上一代再次增加。而且首次使用新的MC平臺，適用于緊湊型橫置發(fā)動機(jī)平臺。

凱美瑞XV10(1991-1996年)

特點(diǎn):升級中型車，開始引入國內(nèi)。

1991年，凱美瑞再次為海外市場增加了XV10系列。自此，凱美瑞從緊湊型車升級為中型車。就是這一代凱美瑞開始引入中國。那個(gè)時(shí)候，中國給了美好的生活“豐田凱美瑞”。

豐田為美國消費(fèi)者量身定制“增肥”車型XV10凱美瑞，對于當(dāng)時(shí)的海外消費(fèi)者來說，XV10才是真正的第三代凱美瑞車型。

凱美瑞XV20(1996-2001年)

特點(diǎn):最長的R D周期

從80年代中期開始，日本經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了一輪高速發(fā)展，90年代初的經(jīng)濟(jì)危機(jī)打破了這種平衡，就像“浮華褪去，人比煙花更孤獨(dú)”說道。日本經(jīng)濟(jì)開始長期蕭條，XV20的研發(fā)經(jīng)費(fèi)減少，XV20的研發(fā)周期比前代產(chǎn)品長很多。直到1996年，凱美瑞XV20才正式投產(chǎn)。其尺寸比上一代車型更大，軸距加長至2672mm。

凱美瑞XV30(2001-2006款)

特點(diǎn):“跨世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”變化

XV20上市五年后，凱美瑞XV30正式上市。可能豐田覺得新車型已經(jīng)上市了，底盤和動力再不改就沒法名正言順了，所以這一代的變化真的很大，可謂跨世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。凱美瑞曾經(jīng)有轎車、旅行車、轎跑等形式。到了XV30，只保留了三廂版，采用了新的K平臺。

外觀更加飽滿圓潤，向上抬的柳葉形大燈加上“微笑。進(jìn)氣格柵形成了明顯偏向年輕時(shí)尚的前臉，圓滑的尾燈也帶來了非常輕盈的視覺效果。

發(fā)動機(jī)搭載代號為2AZ-FE的2.4L直列四缸發(fā)動機(jī)，配有VVT-i智能可變正時(shí)系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率160馬力，峰值扭矩220N 、；米飯。

凱美瑞XV40(2006-2011款)

特點(diǎn):“剎車”事件

2006年，XV30的換代車型XV40如期而至，車型設(shè)計(jì)更加穩(wěn)定。這一代的主要市場位置是中國大陸和東南亞，這也延續(xù)了上一代的K平臺。

但是，豐田坐上全球銷量冠軍寶座的屁股還沒熱起來，美國市場就暴露了“剎車”事件，這一代凱美瑞也是不幸的。豐田凱美瑞經(jīng)歷了多輪召回，給豐田造成了巨大的損失。但是經(jīng)過幾年的事件，豐田又一次登上了世界汽車工業(yè)的巔峰。

凱美瑞XV50(2011-2017款)

特點(diǎn):混動車型出現(xiàn)。

2017年，第七代凱美瑞正式上市，代號XV50，“人生經(jīng)歷”富裕的XV40退出現(xiàn)役，取而代之的是新一代的XV50。汽油版依然使用原有的平臺和動力系統(tǒng)。新車型最大的不同就是增加了混動車型，并且有EV純電動模式，在這種模式下，你可以通過電池組行駛3 ~ 4公里左右！

第八代凱美瑞(2017年至今)

特點(diǎn):新的TNGA架構(gòu)

全新第八代凱美瑞于2017年11月在國內(nèi)上市。目前有2.0L、2.5L自然吸氣、2.5L混動三款車型可選。外觀大膽突破，內(nèi)飾用料和做工進(jìn)一步提升，操控體驗(yàn)大進(jìn)步。