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近年來，國產(chǎn)汽車如雨后春筍般涌現(xiàn)。下面總結(jié)一下這些國產(chǎn)車的品牌。除了我們熟悉的軍工企業(yè)之外，還有一些造車新勢力騎著新能源汽車的浪潮。

國產(chǎn)汽車品牌列表(以誕生時間為豎線)

一汽解放，中國(1953年至今)

一汽集團，即中國第一汽車集團有限公司，前身為第一汽車制造廠，于1953年7月15日在吉林長春以董事長毛澤東的個人名義奠基。

1956年7月13日，第一輛國產(chǎn)解放牌轎車CA10下線，結(jié)束了新中國不能制造汽車的歷史。多年來，一汽解放始終堅持走自主發(fā)展之路。憑借深厚的歷史積淀和強大的企業(yè)實力，它將“解放”成為最著名的民族汽車品牌之一。

中國一汽紅旗(1958年至今)

從60年代到70年代，紅旗車是中國汽車工業(yè)的一面旗幟。改革開放后，紅旗繼續(xù)承接“中國”同時也在不斷走向市場化和商業(yè)化。1958年，“紅旗”品牌汽車誕生了。從此，紅旗成為國家領(lǐng)導人和重大國家活動的國賓車。

紅旗品牌開創(chuàng)了民國汽車工業(yè)的歷史。61年的奮斗歷程，承載著中華民族對民族品牌的渴望和期待，從破衣爛衫到民族輝煌。如今，新紅旗品牌凝聚著國人振興中國制造的偉大夢想，以前沿的開發(fā)設(shè)計理念，立志將中國汽車工業(yè)推向世界，再攀高峰。”

長城汽車(1984年至今)

1984年，長城汽車董事長魏建軍的叔叔創(chuàng)辦了長城工業(yè)公司，這是長城汽車的前身，主營汽車改裝。1990年，魏建軍出任長城汽車總經(jīng)理，決定制造汽車。

1993年，魏建軍購買底盤，手工組裝第一批“長城汽車”。2002年長城推出首款SUV車型賽弗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），2007年長城轎車獲批投產(chǎn)，2008年長城首款轎車“Elf ”正式上市。

東南汽車(1995年至今)

東南(福建)汽車工業(yè)有限公司由福建省汽車工業(yè)集團有限公司、臺灣省汽車公司裕隆集團旗下的中華汽車公司、日本三菱汽車共同出資組建。1995年11月在福建省福州市成立。

1996年7月，東南汽車第一款車型——66A(北京吉普212的翻版)在福建汽車廠誕生，從此開啟了福建汽車工業(yè)的歷史。東南汽車的實力在很長一段時間內(nèi)并不強大，后來企業(yè)重組但仍處于非常邊緣的地位。

比亞迪(自1995年起)

1990年，比亞迪董事長王傳福先生從北京有色金屬研究院碩士畢業(yè)，留校任教。1993年，王傳福在深圳成立比格電池有限公司，1995年成立比亞迪實業(yè)。2003年，比亞迪收購秦川汽車獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并以燃油車、電動車、混合動力車為發(fā)展目標。

起初，比亞迪基于秦川汽車的福勒打造了第一款比亞迪汽車。然后通過卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不光彩的逆向研發(fā)，比亞迪在2005年推出F3車型，奠定了比亞迪成功的基礎(chǔ)。

吉利汽車(1996年至今)

吉利汽車集團董事長李書福先生最開始是做冰箱零件，后來從高檔裝飾材料轉(zhuǎn)到摩托車行業(yè)，再從摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)到汽車行業(yè)。，是中國民營造車企業(yè)第一人。

1998年8月，吉利的第一輛車“驕傲”正式下線。2002年，吉利成功獲得民營汽車企業(yè)生產(chǎn)許可證，開創(chuàng)了民營汽車品牌的先河。2009年，吉利收購沃爾沃，成為吉利旗下著名品牌，2018年，吉利成為戴姆勒最大股東。

長安汽車(1996年至今)

長安汽車的前身可以追溯到1862年洋務(wù)運動時期的上海洋炮局。1996年10月31日，重慶長安汽車有限公司正式成立。

如果從長安汽車的前身說起，那么長安的第一輛車就是1957年以威利斯吉普為模板打造的長江牌46越野車；20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代，長安與鈴木合作，并于1984年推出長安SC112和SC110貨車，這標志著長安從軍工企業(yè)向民用汽車制造商的轉(zhuǎn)變。

奇瑞汽車(自1997年起)

1996年，時任一汽集團車間主任的尹同躍辭去高薪職位，來到安徽從事汽車工業(yè)。1997年，安徽省和蕪湖市政府決定投資成立一家國有汽車企業(yè)。尹同躍的團隊受到青睞，安徽汽車零部件公司成立。

1999年，奇瑞首款車型奇瑞風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）云下線，在蕪湖市政府的幫助下，奇瑞獲得了汽車生產(chǎn)許可證。2007年，奇瑞第100萬輛汽車下線，同時與菲亞特集團合作，將奇瑞打造成為全球品牌。

上汽通用五菱(2002年至今)

五菱汽車的前身是1958年10月在柳州成立的動力機械廠，主要生產(chǎn)農(nóng)用拖拉機。1982年，柳州機械廠成功制造出LZ110微型貨車。1985年，柳州拖拉機廠更名為寧威柳州微型貨車廠，開始向汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

2002年，五菱與SAIC和美國通用汽車達成三方合作協(xié)議，現(xiàn)在我們看到上汽通用五菱正式成立。2010年4月，神車五菱洪光上市，并迅速成為中國銷量最高的汽車。

東風乘用車(2007年至今)

東風汽車集團的前身是第二汽車廠，1969年在湖北十堰成立。作為另一家軍工企業(yè)，60年代末，第二汽車制造廠曾制造過EQ240型號，并參加過1970年第21次國慶閱兵。

2007年7月，東風乘用車事業(yè)部正式成立。同年9月，新工廠在武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沌口奠基；2009年，東風發(fā)布了自主乘用車風神品牌，隨后首款車型東風沈峰S30正式上市。

新興國產(chǎn)汽車品牌列表

到2010年，中國汽車工業(yè)已經(jīng)建立了比較深厚的基礎(chǔ)，未來十年將是與合資品牌競爭的十年。

廣汽傳祺(2010年至今)

廣汽集團成立于2005年。通過與豐田本田合資吸收經(jīng)驗和技術(shù)，于2010年推出了自主汽車品牌......傳祺。2010年12月，首款傳祺GA5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車成功上市，隨后又有多款車型上市。2017年，廣汽傳祺銷量達50.86萬輛，同比增長37%。

廣汽集團和廣汽傳祺肯定比一汽這樣的大佬年輕，但是現(xiàn)在可以和一汽并肩競爭了?？梢哉f他們起步晚但實力強。現(xiàn)在廣汽傳祺也進入了高端車市場，與各大合資品牌競爭。

6月(2010年至今)

從柳州拖拉機廠到上汽通用五菱，五菱汽車在商用車領(lǐng)域積累了豐富的造車經(jīng)驗，寶駿是五菱發(fā)力本質(zhì)進攻乘用車的新子品牌。

寶駿的第一款車型是寶駿630（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是寶駿630并沒有引起太大的市場反響。直到后來寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）駿推出730，才終于迎來春天。在2016年MPV銷量排行榜上，寶駿730以37.02萬輛的成績?nèi)〉昧说诙贸煽?，僅次于自家兄弟五菱洪光。

哈佛汽車(2013年至今)

長城汽車在商用車市場站穩(wěn)腳跟后，開始走向乘用車市場。2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌并行運營，采用獨立的logo，獨立的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)體系，主要從事SUV生產(chǎn)和銷售。

其實哈弗是長城汽車第一個SUV車型系列，2005年3月上市。因為知名度，長城在2010年面臨新的挑戰(zhàn)時，將哈弗升級為獨立汽車品牌。

G (2016年至今)

柯靈是吉利汽車和沃爾沃汽車共同建立的新品牌，其目標是放眼世界。它融合了歐洲的技術(shù)和設(shè)計，采用全球制造，全球銷售。可以說，柯靈是吉利旗下的豪華品牌。

2016年10月20日，LINK首款車型LINK 01在柏林發(fā)布；2019年，雷克薩斯03+兩廂深港澳國際車展以百公里加速5.9秒被譽為國內(nèi)首款高性能車型。

WEY(2016年至今)

WEY是長城與國際R D團隊共同打造的豪華SUV品牌。它以長城汽車董事長魏建軍的姓氏為名字，以保定直隸總督府旗桿魏建軍為標志，深刻展現(xiàn)了中國豪華品牌的驕傲。

WEVV7是WEY品牌的首款車型，高標準的設(shè)計，豐富的配置，再加上親民的價格。VV7一上市就受到了消費者的青睞，大家只需要更低的價格就能享受到豪車的樂趣。這就是WEY的魅力。

新勢力品牌榜

時間到了2015年，全球汽車市場環(huán)境開始發(fā)生翻天覆地的變化，日益嚴重的環(huán)境污染和石油能源的枯竭迫使汽車行業(yè)開始向新能源轉(zhuǎn)變。這是國產(chǎn)品牌超越合資品牌的最好機會，一大批造車新勢力應(yīng)運而生。

蔚來汽車(2014年至今)

蔚來汽車是由、劉、李想、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家創(chuàng)立的全球汽車品牌。目前，R D、設(shè)計、生產(chǎn)和商務(wù)機構(gòu)已在13個地方設(shè)立，包括圣何塞、慕尼黑、倫敦和上海。聚集了數(shù)千名汽車、軟件、用戶體驗行業(yè)的世界級人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務(wù)體系。

2016年，蔚來發(fā)布了首款車型EP9純電動超跑，隨即打破多項世界紀錄。2017年，蔚來首款量產(chǎn)車ES8正式上市，隨后蔚來推出SUV車型ES6，轎跑車型EC6也即將發(fā)布。

Xpeng電機(2014年至今)

Xpeng Motors也是由多家互聯(lián)網(wǎng)公司成立，背后有廣汽、寶馬、蘭博基尼、福特、標致雪鐵龍等知名整車企業(yè)，德爾福等大型汽車零部件企業(yè)，三星、華為、微信等科技/IT企業(yè)。

2017年10月，小鵬首款量產(chǎn)車G3下線，在互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)率先實現(xiàn)量產(chǎn)，這意味著Xpeng汽車完成了從R D到生產(chǎn)、銷售、售后的完整布局。

魏(2015年至今)

馬尾汽車的前身是三電系統(tǒng)的研發(fā)企業(yè)，創(chuàng)始人是杜立剛先生。在國內(nèi)新能源汽車萌芽階段，杜立剛依然將企業(yè)轉(zhuǎn)型為新能源汽車制造商，致力于推動智慧出行行業(yè)的發(fā)展和落地。

2018年3月，威馬首款車型EX5下線，同年下半年開始交付。目前公司員工2500多人，主要分布在德國、上海、北京、成都、溫州。

最終總結(jié)

從國產(chǎn)汽車品牌的時間軸列表中，可以看到中國汽車工業(yè)發(fā)展進程的縮影。從最初的艱難生存到中期與合資企業(yè)競爭，再到現(xiàn)在成為領(lǐng)頭羊，中國汽車真的是越來越強了。

當然，由于篇幅所限，以上列舉的只是國內(nèi)汽車品牌的代表部分，還有很多品牌。請原諒我無法一一列舉。但是不管是不是上市，國產(chǎn)品牌現(xiàn)在都是中國的驕傲，而不是羞于提起，也算是為中國汽車工業(yè)立下汗馬功勞的先行者。