不知道大家會如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面的表現(xiàn)確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奧德賽（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奧德賽中網(wǎng)使用多幅式的設計，并采用鍍鉻飾條進行裝飾，有著很強的視覺沖擊力，再加上線條犀利的前臉，極具運動感和進攻性。

　　奧德賽排氣布局使用了隱藏式的設計，再配合鍍鉻飾條以及年輕的尾燈，顯得頗具沉穩(wěn)的感覺。

　　奧德賽內飾造型非常干凈，飾以棕色飾板，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

　　奧德賽搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，配備2.0L L4發(fā)動機與前置電動機，發(fā)動機最大功率145馬力，峰值扭矩175牛·米，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩315?！っ?，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　該車匹配電子無級變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，功能配置方面，奧德賽標配了胎壓報警、前排側氣囊、主/副駕安全氣囊、道路交通標識識別、前/后排頭部氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、倒車車側預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等配置。奧德賽的大燈配備了LED近光燈、鹵素近光燈，視覺觀感上顯得個性前衛(wèi)，在同級車型中十分顯眼，辨識度十足。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

奧德賽?2021款 銳·混動 2.0L 銳·至尊版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 銳·混動 2.0L 銳·至尊版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@lazybird說道：“動力還好吧，2.0的自然吸氣發(fā)動機，強勁不足，平順有余，畢竟車身體格這么大，起步還是會肉一點，跑起來后就沒什么問題了?！?/p>

網(wǎng)友@宿州人在地球說道：“說起操控這塊的話，我是要吐槽的啦。感覺方向盤比較的重呢，不像轎車那么的靈敏，還好我是個男生，要是女生的話，就比較的吃力了。方向盤一種的話，轉向肯定會沒有那么的迅速，沒有那么的快，加之奧德賽的車身比較的長一些，所以特別是轉彎的時候還是要注意一下，以防掛在后車身。接著就是之前提到的懸掛問題，整體調校的偏硬吧，沒有那么的平順，唯一安慰的就是過彎道的時候車身側傾不算大，或許這就是相互的吧，魚與熊掌不可兼得，有了這卻丟了那，希望車企能夠對這塊在請專門的專家進行詳細的考究與多次的實測才行，不然真的很難找到其中的完美融合點?！?/p>

網(wǎng)友@浪淘沙2009說道：“動力絕對是足夠用了，不會覺得帶不動車，滿載的時候也很輕松，電池與發(fā)動機的匹配還是挺順滑的，無論是用油還是用電都沒有頓挫感?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）