起亞K2 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(40條)

起亞K2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為一款A級(jí)車，多年來在國內(nèi)市場可以說是無所不能，銷量最低也能維持在近萬輛。然而，2017年起亞K2的銷量可謂一落千丈，月銷量幾千輛，可謂滑鐵盧的一年。年銷量為24969輛。作為合資A級(jí)車，這個(gè)銷量只能用慘淡來形容。銷量大幅下滑導(dǎo)致庫存車積壓越來越多，大幅降價(jià)促銷不可避免，這也是起亞K2轎車便宜的原因。

2016年11月，起亞K2新車型剛剛上市。按理說，2017年是新車型的上升期。為什么這款曾經(jīng)最暢銷的車，在新車型上市的時(shí)候，卻落得如此田地？除了小型車市場的擠壓，起亞K2自主車型的問題也不容忽視。發(fā)生過安全氣囊失效、高速熄火、自燃的事件，也有很多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、銷售欺詐、銷售問題車的投訴。這些大概就是造成這個(gè)起亞曾經(jīng)的銷量功臣跌到谷底的根本原因。

大岳起亞K2是不是爛車，從它的品控就能看出來。雖然常見的合資車被詬病很多，大部分都是不影響行車安全的小問題，但是起亞K2的好壞關(guān)系到生命安全。隨著時(shí)代的發(fā)展，目前國內(nèi)消費(fèi)者在購車時(shí)越來越注重用戶口碑。質(zhì)量是口碑最重要的組成部分。說到起亞K2的車身質(zhì)量，就不得不提起亞K2頻繁發(fā)生的自燃事件。

但起亞K2相關(guān)的質(zhì)量問題，不僅僅是自燃、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器異響，還有發(fā)動(dòng)機(jī)燈光等各種電氣故障，讓起亞K2車主投訴不斷。各種低級(jí)車故障集中反映了東風(fēng)大岳起亞廠家控制整車成本導(dǎo)致的車身質(zhì)量下降，這或多或少反映了起亞目前的制造技術(shù)水平。難怪網(wǎng)友要質(zhì)疑大岳起亞K2是不是爛車。

與競爭對(duì)手相比，起亞K2在車身尺寸、動(dòng)力數(shù)據(jù)、車身配置等方面都落后于競品車型。很顯然，起亞K2已經(jīng)幾乎完全喪失了韓系車高性價(jià)比的屬性，尤其是與自家產(chǎn)品相比，這是起亞K2銷量下滑的主要原因。

為了遏制銷量下滑的趨勢，起亞先后推出了沈凱、新一代福瑞迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、KX CROSS和環(huán)馳等新車型。另一方面，起亞采用了"在銷售終端。降價(jià)”策略促銷，僅起亞K2在終端的優(yōu)惠幅度就達(dá)到了近2萬元。盡管如此，起亞的銷量還是不太樂觀。一味追求高顏值和輕質(zhì)感的理念，使得起亞K2在當(dāng)前的市場競爭中處于劣勢。如果不反思，起亞K2可能是下一個(gè)停產(chǎn)的韓系車。