【太平洋汽車網(wǎng)】榮放和威蘭達發(fā)動機是一樣的。不過底盤后懸架卻有區(qū)別，一個是E型多連桿獨立懸架，另一個則是雙叉臂式獨立懸架，威蘭達和漢蘭達一樣都是采用后雙叉臂結構，雖然成本更高結構復雜，而且還占用后排的空間，優(yōu)點也很明顯就是運動性更強，橫向的支撐更好。

　　榮放和威蘭達發(fā)動機是一樣的。不過底盤后懸架卻有區(qū)別，一個是E型多連桿獨立懸架，另一個則是雙叉臂式獨立懸架，威蘭達和漢蘭達一樣都是采用后雙叉臂結構，雖然成本更高結構復雜，而且還占用后排的空間，優(yōu)點也很明顯就是運動性更強，橫向的支撐更好。所以不難看出威蘭達的后懸架比RAV4榮放稍微好一些，不過威蘭達的門檻比4榮放低，也在意料之中，就像雷凌比卡羅拉定位低一點點。

　　是一樣的。威蘭達和RAV4榮放都配備了2.0L發(fā)動機/2.5L混動系統(tǒng)，前者2.0L自吸發(fā)動機提供最大功率171馬力，峰值扭矩209牛米，后者加入電機后系統(tǒng)綜合最大功率為222馬力，綜合油耗低至4.6L/100km，所以在預算寬裕的前提下，大咖往往推薦購入混合動力車型。值得一提的是，無論是威蘭達和RAV4榮放都有四驅(qū)版本車型，特別是2.5L雙擎版車型，還配備了新開發(fā)的E-Four系統(tǒng)，提供更強的非鋪裝路面行駛能力，這套四驅(qū)系統(tǒng)不為越野，只為車輛行駛提供更好的穩(wěn)定性。

　　威蘭達和RAV4榮放這一對“姊妹車型”除了在外觀設計上各有千秋外，在配置和空間表現(xiàn)上幾乎就是一輛車，就連這兩款車型在經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度都有著極高的默契度——到目前都沒有任何優(yōu)惠的余地。不僅如此，這兩款車型還擁有相同的兩種動力和三種四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，同樣它們也都是出自于豐田的TNGA-K平臺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）