隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，不過(guò)最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車型才有機(jī)會(huì)。今天我們要說(shuō)的是奔馳E級(jí)(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　奔馳E級(jí)(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配五邊形格柵，穩(wěn)重且不失大方。

　　奔馳E級(jí)(進(jìn)口)車尾呈現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合精巧的尾燈，細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴勾勒出了時(shí)尚的造型。

　　奔馳E級(jí)(進(jìn)口)內(nèi)飾呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用銀色飾條進(jìn)行修飾，顯得端莊大方。

　　奔馳E級(jí)(進(jìn)口)配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

　　該車匹配9擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的，奔馳E級(jí)的內(nèi)飾看起來(lái)頗具大氣的感覺(jué)，看起來(lái)非常大氣。來(lái)到后排，奔馳E級(jí)后排空間并不是它的長(zhǎng)項(xiàng)，更適用于短途應(yīng)急乘坐。如果你對(duì)這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2020款 1.5T?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)底盤高嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2020款 E 260 轎跑車針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@小偷站住說(shuō)道：“整體來(lái)說(shuō)偏舒適取向，方向盤有些虛位，懸掛有些軟，最贊的是4.8米多的車身轉(zhuǎn)彎半徑很小，感覺(jué)和4.6米的車差不多。剎車表現(xiàn)：剎車很線性，就是低速會(huì)有異響，這個(gè)貌似是通病。”

網(wǎng)友@liu5268828說(shuō)道：“奔馳的操控給了我一種適中，舒適的感覺(jué)，方向盤不重，但也不輕，不會(huì)飄，很穩(wěn)重。速度上160時(shí)，不會(huì)因?yàn)榉较虮P微動(dòng)，出現(xiàn)車身晃動(dòng)的感覺(jué)四驅(qū)穩(wěn)定性：全時(shí)四驅(qū)是真穩(wěn)”

網(wǎng)友@有把刷子說(shuō)道：“以前一直開自吸的日本車，加速慢但是平順，沒(méi)有開過(guò)大馬力的車子，這個(gè)2.0T低功率197馬力個(gè)人感覺(jué)完全夠用，本人不喜歡激烈駕駛，買這個(gè)車的車主應(yīng)該都是看重內(nèi)飾豪華，看重品牌，大部分應(yīng)該都不會(huì)拿來(lái)激烈駕駛的吧?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）