【太平洋汽車網(wǎng)】柴油寶來氣門的調(diào)整：順時針轉(zhuǎn)曲軸（從發(fā)動機前端看），對于4缸機每轉(zhuǎn)動180°，即可按點火順序1-3-4-2的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙。對于3缸機則每轉(zhuǎn)240°，即可按點火順序1-2-3次序調(diào)整（曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可用飛輪齒圈的齒數(shù)進行換算）。

　　調(diào)節(jié)柴油車氣門有兩種方法：

　　1 盤車，也就是撬皮帶盤至1缸上止點，看噴油泵和飛輪盤一般都有記號，具體判斷因發(fā)動機而異，此時可以調(diào)1進1排，2進3排，轉(zhuǎn)動曲軸360°，也就是噴油泵180°，調(diào)整剩下的氣門。

　　2 松開高壓泵4根高壓管子，盤車至高壓泵法蘭口的油液剛開始波動即停止盤車，哪一缸上油調(diào)哪一缸進排氣門，最好把油門墊住看的明顯些。 調(diào)節(jié)氣缸需在冷態(tài)下進行，氣門間隙因發(fā)動機而異，一般排氣比進氣大0.05mm，也就是進氣0.3mm，排氣0.35左右，具體參考發(fā)動機參數(shù)。

　　發(fā)動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態(tài)下無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴(yán)重時甚至不易啟動。

　　為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機構(gòu)中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）