奧迪和上汽大通電動汽車哪個好？

2022-04-28 11:39:35 作者：lizhu

今天小編給大家介紹的是奧迪和上汽大通電動汽車哪個好，新能源車型越來越受歡迎，各汽車廠商紛紛推出旗下的新能源車型。上汽大通和奧迪公司也順應(yīng)時代的潮流，但是奧迪和上汽大通電動汽車哪個好，大家還不是很了解吧，下面和小編一起圍觀奧迪和上汽大通電動汽車介紹吧。

大通Eg10

外觀方面，新車作為大通G10的電動版車型，其整體延續(xù)了其外觀造型，僅在尾標(biāo)處有所變化。車身尺寸方面，該車的長寬高為5168/1980/1928mm，軸距為3198mm。內(nèi)飾部分，大通EG10在主體設(shè)計上依然保留了汽油版G10的風(fēng)格。變化之處在于，汽油版G10的雙圓式儀表盤在EG10上被替換成了樣式更加簡單的單表盤儀表；同時由于動力系統(tǒng)的改變，EG10的擋槽僅包括R/N/D三個擋位。此外，新車采用2+2+3的7座布局，第二排為獨立豪華座椅。動力部分，新車搭載一塊容量為54kWh的鋰電池，電動機最大功率75kW、峰值扭矩380N·m。充電方面，快充模式下將電池電量由0充滿需1.5小時，慢充則需要16小時，最大續(xù)航為155km。純電動MPV漸漸多了起來，大通EG10憑借G10打下的口碑和基礎(chǔ)，應(yīng)該在該級別屬于實力較為強勁的存在，其155km的續(xù)航里程也適用于城市內(nèi)的短途出行或接待需求。

大通t60

承襲歐洲名師設(shè)計之手，傳統(tǒng)皮卡之硬朗與現(xiàn)代SUV之時尚完美相融，外觀威猛霸氣，內(nèi)飾簡潔大方，演繹皮卡新世代。VM渦輪增壓柴油發(fā)動機，擁有高效低耗的澎湃動力，VGT變截面渦輪增壓發(fā)動機搭配BOSCH第三代高壓共軌缸內(nèi)直噴技術(shù)，大功率、低油耗、低排放兼而有之。TURBO渦輪增壓技術(shù)、GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、DVVT雙可變氣門正時技術(shù)兼?zhèn)?，低耗高效，動力強勁。全地型底盤系統(tǒng)T60獨有三模駕駛模式。高速公路駕駛時可采用“ECO”模式，達到節(jié)油效果。監(jiān)測到車輛偏離道路后，會報警提示，提高行駛安全性。舒適的駕乘體驗賦予駕乘者駕駛樂趣，獨一無二的科技與設(shè)計帶來越級的寬闊感受，出行更加灑脫。

奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）e-tron

Q7e-tron擁有270千瓦的系統(tǒng)功率與700?！っ椎南到y(tǒng)扭矩。純電動模式下可行駛56公里，為同級別最佳；配合奧迪TFSI發(fā)動機協(xié)同工作，總續(xù)航里程可達1070公里。集成在8速tiptronic變速器中的盤型電機最大功率為94千瓦，峰值扭矩高達350牛·米，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，Q7e-tron可以在5.9秒內(nèi)破百，加速性能媲美跑車，而百公里油耗僅為2.4升。

得益于全新雙階充電技術(shù)，Q7e-tron最快約兩個半小時即可將電池完全充滿。容量為17.3千瓦時的鋰離子電池組，通過液體進行冷卻。Q7e-tron帶集成式熱泵的熱管理系統(tǒng)，在低氣溫環(huán)境下，能夠迅速提升座艙溫度，為乘客供暖。在輸出同級最強電動性能的同時，憑借智能、靈活、高效的混合動力管理統(tǒng)，Q7e-tron還提供四種駕駛模式，供用戶根據(jù)需求選擇使用。此外，Q7e-tron的MMI增強型導(dǎo)航系統(tǒng)會與混合動力管理系統(tǒng)緊密協(xié)同工作。例如，在混合動力模式下，車輛會通過導(dǎo)航計算，選擇抵達目的地最省油、最高效的動力模式。e-tron移動出行服務(wù)，還可對車輛的進行多項操控。

標(biāo)配的“奧迪虛擬駕駛艙”，位于12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，將車輛與交通等信息呈現(xiàn)給駕駛者。信息娛樂系統(tǒng)方面，Q7e-tron搭載計算能力超強的圖形芯片，用戶可通過語音、多功能方向盤或MMI觸摸板進行操作。Q7e-tron還擁有同級最佳的內(nèi)部空間，后排三個座椅均可獨立前后移動以及調(diào)節(jié)靠背角度，為每位乘客提供舒適的坐姿。

以上就是小編給大家介紹的奧迪和上汽大通電動汽車，其實奧迪和上汽大通這兩款車型在各個方面都很不錯，高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，都很受廣大人民的歡迎，其實小編給大家介紹的奧迪和上汽大通這兩款汽車還是比較實惠的。

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