大通汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何？

2022-04-28 11:39:20 作者：lizhu

近日有網(wǎng)友提問大通汽車的質(zhì)量如何，對于這個問題進行了客觀的解析；但是卻有大通D60、G50的用戶站出來反駁，說大通汽車的質(zhì)量差、你變了之類的話……怎么反駁呢。其實無需反駁，因為討論汽車的質(zhì)量要就車論車，人家提問的是輕客和皮卡，您扯它的SUV&MPV，這就不是一個話題。

客觀評價D60&G50兩臺車的話，質(zhì)量和品質(zhì)評價只能給出差評！原因有兩點。

這是第一個缺點，它的手動版用的是1.3T直列三缸發(fā)動機，反駁ID點出的問題是和車輛有明顯的怠速共振，而且是新車只用了一年不到就出現(xiàn)了；這顯然是個很正常的現(xiàn)象，沒有任何技術(shù)能讓三缸機做到平穩(wěn)運行，它的三組氣缸交替做功決定了機體運行中的抖動。每次抖動產(chǎn)生的沖擊力必然會引起車架的共振，共振還會帶來低頻噪音的問題，所以三缸的D60&G50的NVH水平必然是差的，然而也從來沒有建議選擇過這種車啊。

其次在用車過程中還會逐漸發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是這兩個版本的車會有“功率不足”的問題，也確實有G50的用戶反映過；然而在購車的時候沒有想過什么叫做整備質(zhì)量、推重比，或者是“小馬拉大車”嗎？它的動力儲備為120kw/230N·m，這么個標準的發(fā)動機驅(qū)動一臺緊湊級SUV就很吃力了，用于驅(qū)動4.8米級別的MPV，這是標準的“工具車”的水平。動力只能看齊M5L或瑞風(fēng)M4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車，標準是滿載之后尚可正常駕駛，想要駕駛樂趣就是天方夜譚。

所以大通品牌的SUV和MPV真的是非常一般，但這只是缺點之一。

上述兩款車的1.5T版本動力表現(xiàn)尚可，但是換擋頓挫與異響的問題很突出；究其原因是變速箱用了七檔干式雙離合，也就是榮威和名爵早期普遍使用的變速箱，這兩個品牌之所以不溫不火的原因就是因為它，其次是一般的品控水平。

理論上看到這種組合就應(yīng)該淘汰這些車，干式雙離合變速箱不宜談品質(zhì)，這不是它可以參與的話題，不論變速箱是大眾、通用還是現(xiàn)代；三缸機既然選擇了就別裝作不知道它的缺點，只是問題可能比想象中的更嚴重而無法接受罷了。

大通D90Pro是該品牌可以給出好評的選項，但這又是臺越野車；而且能給出好評的主要是柴油版本，其裝備的上柴π2.0T雙渦輪柴油機的最大功率高達160kw、峰值扭矩高達500N·n，這個水平是目前2.0T的標桿、超越了一系列的2.5-3.2T合資或進口車的柴油機。變速箱匹配的是采埃孚8AT，四驅(qū)系統(tǒng)有博格華納的TODR適時四驅(qū)，但也能夠選裝分時四驅(qū)系統(tǒng)，后橋有牙嵌式差速鎖。

可以說這臺車是20-30萬區(qū)間柴油動力豪華越野車的標桿，就車論車是絕對可以給出好評的，實力和性價比都能超越哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福特撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)途達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車。

真正可以給出好評的大通V90-輕客

不能否認個人對這臺車有偏好，甚至一度考慮過選擇V90用于改裝房車，只是沒有混動選項而導(dǎo)致計劃延期了；而僅論燃油動力的輕客，這臺車的自動版是非常有性價比的。

前驅(qū)6AMT，15.48-16.68萬后驅(qū)6AT，18.08-19.88萬這兩個版本分別超越了新全順（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和全順新世代，至于品控水平過于差的依維柯就不討論了。能給自動擋輕客使用縱置6AT變速箱，這是個挺難得的匹配，尤其是在20萬以內(nèi)算是獨一份；這臺變速箱的表現(xiàn)雖說中規(guī)中矩，但質(zhì)量還是穩(wěn)定的，六個前進擋不算多但價格決定了也無法更高。

V90裝備的2.0T柴油機也是π系列，只是用了單渦輪版本；最大功率109kw、最大扭矩375N·m，水平超越福特2.2T和依維柯的2.3T，重點是比老款V80-2.5T也要領(lǐng)先一些，質(zhì)量表現(xiàn)也足夠穩(wěn)定了。

所以這臺車的性價比確實很高，設(shè)計水平也挺不錯，配置自然也是同級輕客的標桿，這樣的大通汽車不能給出好評嗎？

結(jié)語：討論汽車的質(zhì)量要就車論車，大通汽車的乘用車確實非常一般，標準就像是早幾年的榮威和名爵，推薦選擇是不太負責(zé)任的；不過大通的輕客確實水平不差，而且皮卡也是挺不錯的，因其高功率版本用了與D90Pro相同的雙渦輪2.0T柴油機。只不過T90皮卡的價格略高一些，相比中規(guī)中矩的長城炮（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）皮卡顯得缺少吸引力，然而合理的評價也只是性價比偏低而不是質(zhì)量差或水平低。

大通汽車如果能專注打造商用車型，也許口碑還會好一些。

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