鯨 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

我們就拿500公里的主銷(xiāo)車(chē)型，廣汽AionVPLUS70智享科技版和大通EUNIQ6MATE潮享版做一個(gè)對(duì)比，他們的售價(jià)分別是18.26萬(wàn)和18.28萬(wàn)，建議零售價(jià)僅相差200元，相信看完后，你也會(huì)有自己的答案。

外觀和空間對(duì)比：外觀各有所愛(ài)，EUNIQ6實(shí)用性更佳

外觀上兩款車(chē)雖然整體都朝富有科技感的方向進(jìn)行設(shè)計(jì)，但還是采用了不同設(shè)計(jì)取向，在辨識(shí)度上都是不錯(cuò)的。

大通EUNIQ6整體流線(xiàn)感會(huì)更加強(qiáng)烈，圓潤(rùn)的車(chē)頭，加上分體式的大燈，有種虎頭鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的感覺(jué)；前雷達(dá)的探頭、360的攝像頭和ADAS的目視攝像頭則很好融入了前臉，沒(méi)有特別突兀的感覺(jué)；

側(cè)面R19/235/50的輪胎，采用了不規(guī)則的輪轂，配上干練的腰線(xiàn)，營(yíng)造了比較犀利的運(yùn)動(dòng)感。

廣汽AIONVPLUS的外觀設(shè)計(jì)則相對(duì)更加日式，整體線(xiàn)條比較復(fù)雜，方頭方腦的。懸浮式車(chē)頂?shù)募尤?，為整?chē)帶來(lái)了一些旅行車(chē)的休閑感。5幅式的輪轂還是比較有科技感的，同樣采用了19吋235mm寬度的輪胎，但是扁平比變成了55，要稍微更厚一點(diǎn)。

在配置上，AIONVPLUS和大通EUNIQ6相比，并沒(méi)有帶前雷達(dá)，雖然有360系統(tǒng)的加入，大多數(shù)情況都不會(huì)有影響，但是相對(duì)而言雷達(dá)的報(bào)警音能更好幫助駕駛員在狹窄環(huán)境中發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)，大通EUNIQ6采用了貫穿式的尾燈，在視覺(jué)上顯得更寬，AIONVPLUS則采用了比較傳統(tǒng)的分體式的設(shè)計(jì)，和前臉相比，收尾相對(duì)有些急促，有點(diǎn)戛然而止的感覺(jué)；配置上兩車(chē)都搭載了后雷達(dá)和電動(dòng)尾門(mén)。

兩款車(chē)都采用了5座的布局，軸距都超過(guò)2米7，保證了第二排足夠?qū)掗煹某俗臻g，同時(shí)，第二排的地臺(tái)也基本都做到了純平。但是相對(duì)而言，大通EUNIQ6的座椅坐墊長(zhǎng)度要稍長(zhǎng)一點(diǎn)，長(zhǎng)途乘坐不容易疲勞；大通可開(kāi)啟式全景天窗相對(duì)于AION不可開(kāi)啟的全景天幕，雖然損失了一些一體感，但是在實(shí)際使用中，是要更加便利的。

EUNIQ6車(chē)長(zhǎng)比AIONVPLUS長(zhǎng)了85mm，但軸距AIONVPLUS相對(duì)領(lǐng)先，主要由于AIONV為了能在底盤(pán)上放體積及更大的電池，選擇增加了整車(chē)的軸距，后輪幾乎已經(jīng)貼著車(chē)尾，擠占大量原本屬于后備箱的空間，加上尾部弧線(xiàn)的設(shè)計(jì)，直接導(dǎo)致AIONVPLUS的后備箱，無(wú)論是在縱深還是寬度都無(wú)法和大通EUNIQ6相比。

根據(jù)我們的實(shí)際測(cè)量，大通EUNIQ6的后備箱容積在后排升起時(shí)，相比AIONVPLUS要大50%左右，如果平常有帶大量行李的需求、或者有在后備箱安置寵物的需求，大通EUNIQ6相對(duì)要更加實(shí)用。

三電系統(tǒng)，EUNIQ6品質(zhì)續(xù)航更靠譜，AIONV動(dòng)力稍強(qiáng)

對(duì)于電動(dòng)車(chē)，三電系統(tǒng)（電池、電控、電機(jī)）是繞不開(kāi)的話(huà)題，EUNIQ6采用了來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量70kWh，NEDC續(xù)航510公里，電控則選擇了華為的方案。AIONVPLUS70則搭載了一套磷酸鐵鋰的電池和電控方案，根據(jù)工信部公告顯示，電池供應(yīng)商為中航鋰電，電池容量71.8kWh，NEDC續(xù)航500公里；

作為達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇官方認(rèn)證的工業(yè)4.0燈塔工廠(chǎng)，寧德時(shí)代是現(xiàn)在全球動(dòng)力電池出貨量第一的廠(chǎng)商，2021年上半年裝機(jī)量達(dá)25.76GWh，而中航鋰電僅為3.63GWh，僅為寧德時(shí)代的14%；相對(duì)而言，寧德時(shí)代的電池的質(zhì)量經(jīng)過(guò)更多車(chē)型的檢驗(yàn)。

相對(duì)于三元鋰電池，磷酸鐵鋰在冬季續(xù)航損失30%以上，而三元鋰電池一般僅為15%，以500公里的續(xù)航計(jì)算，兩者冬季續(xù)航相差近100公里，如果對(duì)于更北一點(diǎn)的用戶(hù)，這個(gè)差距就更為明顯。

兩款車(chē)都采用前驅(qū)單電機(jī)的動(dòng)力形式，廣汽AIONVPLUS相對(duì)調(diào)校更加激進(jìn)，功率達(dá)到165kW，但無(wú)論是廣汽還是大通，作為一款主要面向城市場(chǎng)景的新能源車(chē)，這樣的動(dòng)力水平已經(jīng)非常夠用。

充電：大通EUNIQ6優(yōu)勢(shì)明顯

大通EUNIQ6支持250V32A的快充，從30%的電量充到80%僅需要33分鐘，而相對(duì)來(lái)說(shuō)AIONVPLUS的充電時(shí)間則更長(zhǎng)，30%充到80%實(shí)測(cè)需要53分鐘，使用快充從空電道滿(mǎn)電全部充滿(mǎn)則需要兩個(gè)半小時(shí)。

對(duì)于新能源車(chē)輛，快充是非常具有場(chǎng)景的，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行在服務(wù)區(qū)補(bǔ)給，還是日常使用臨時(shí)應(yīng)急，如果車(chē)輛能快速恢復(fù)電量，對(duì)于車(chē)主能增加很大的便利性，在這一點(diǎn)上，EUNIQ6做得更好。

智駕輔助：兩車(chē)旗鼓相當(dāng)

大通EUNIQ6MATE潮享版和廣汽AIONVPLUS70智享科技版都配備了L2.5級(jí)別的輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)全速域（0-130km/h）的ACC自適應(yīng)巡航，車(chē)道自動(dòng)保持、自動(dòng)剎車(chē)輔助等功能，在全自動(dòng)駕駛還沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證和商業(yè)化的前提下，筆者認(rèn)為，這樣L2級(jí)別的輔助駕駛是最實(shí)用的駕駛輔助。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，AIONVPLUS的中控屏幕要更大，扶手箱相對(duì)要更長(zhǎng)更寬一些，但相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)損失設(shè)計(jì)的整體感，座椅相對(duì)來(lái)說(shuō)也會(huì)更加窄。

EUNIQ6的內(nèi)飾，除了方向盤(pán)上那個(gè)八邊形的“MAXUS”logo有點(diǎn)出戲，整體感很強(qiáng)，同樣搭載了液晶儀表，而且異形的液晶儀表和內(nèi)飾很好的融為一體，不像AION儀表盤(pán)上的方屏幕像是后加的，而且有個(gè)EUNIQ6搭載了風(fēng)擋投影式的HUD，可以顯示車(chē)速、導(dǎo)航、電門(mén)深度等信息，體驗(yàn)不錯(cuò)。

總結(jié)：18萬(wàn)級(jí)別新能源SUV，我更推薦大通EUNIQ6

大通EUNIQ6的MATE潮享版在配置上，和廣汽AIONVPLUS旗鼓相當(dāng)，但是在關(guān)鍵的電池、電芯的選擇上，在快充的速度上，是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于AION的，而且大通更大的車(chē)內(nèi)空間，也給生活場(chǎng)景帶來(lái)了更大的可能性，無(wú)論是萌寵，還是周末購(gòu)物，有個(gè)更大的后備箱，總是更好的。