上汽大通MAXUS G70 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

在國內(nèi)汽車市場上像MPV、旅行車以及皮卡等類型車的熱度遠(yuǎn)不敵轎車的SUV，但近兩年隨著政策調(diào)整、消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣和用車需求的變化，這些原本小眾的類型車在市場上也是處于一個(gè)升溫狀態(tài)。

尤其是皮卡車型，隨著全國多地解禁政策的實(shí)施，結(jié)合上車型原本就具有不錯(cuò)的裝載能力、高通過性和向著乘用化發(fā)展趨勢，一時(shí)間成為了小眾車型中熱度最高的一類。

基于對皮卡市場精準(zhǔn)的洞察和為滿足消費(fèi)者日益升級的消費(fèi)需求，作為商用皮卡頭部車企的上汽大通MAXUS最近將推出一款堪比乘用車皮卡的MAXUST90，新車定位為一款滿足用戶全部想象的高端旗艦皮卡。

那么，上汽大通MAXUST90能否撐得起“旗艦”一詞，并符合“上汽?！边@個(gè)昵稱，通過本次試駕就來為你一一揭曉。

力量與美學(xué)交融的外在顏值

雖然說外觀是仁者見仁智者見智的事情，但在全民“看臉”的時(shí)代，如果說哪一款即將推出的車在設(shè)計(jì)上沒點(diǎn)功力，那都不好意思說是新車。

在外觀方面，上汽大通MAXUST90延續(xù)了家族“智聚八方”的家族化設(shè)計(jì)語言，同時(shí)前臉融合了上下格柵的設(shè)計(jì)手法，使得前臉設(shè)計(jì)感十足。

巨大的進(jìn)氣格柵內(nèi)部由多條粗狀的鍍鉻飾條構(gòu)成，大面積鍍鉻裝飾配合上兩側(cè)分體式大燈，使得前臉整體看上去十分精致且充滿力量。

車身側(cè)面，整體造型采用了較常規(guī)的設(shè)計(jì)，但其在兩側(cè)翼子板處加入了紅色Bi-Turbo標(biāo)識(shí)，時(shí)刻在彰顯車輛所擁有的出色性能。

另外，寬大的黑色輪拱、貨箱處的黑色整流罩以及在車頂設(shè)置的銀色行李架，讓車側(cè)在視覺上顯得極為和諧。

車身尺寸方面，整車的長寬高分別為5365/1960/1845mm，軸距為3155mm，貨箱尺寸為1485/1510/530mm。

而車尾部分，兩側(cè)類似C字形的尾燈底部由一根紅色飾條相連，恰好與尾蓋上大面積黑色形成強(qiáng)烈反差，營造出不錯(cuò)的辨識(shí)度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)緊貼乘用化水準(zhǔn)

視線來到車內(nèi)，上汽大通MAXUST90整體與外觀相同，依舊是充分展示出了乘用化的一面。

首先在設(shè)計(jì)上，中控臺(tái)造型以駕駛員為中心，采用了傾向于駕駛位的非對稱式設(shè)計(jì)，同時(shí)配備的10.25英寸液晶儀表與12英寸中控屏使用了當(dāng)下市場上流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，對于科技感的營造非常到位。

其次，是在用料及做工方面，上汽大通MAXUST90內(nèi)飾常用手觸及的部位均經(jīng)過軟性材質(zhì)包裹。

黑紅撞色設(shè)計(jì)的內(nèi)飾配色、前排一體式賽車座椅、中控控制區(qū)域的大面積黑色鋼琴烤漆與鍍鉻飾條裝飾，凸顯了內(nèi)飾的豪華感。

就車內(nèi)的整體質(zhì)感來說，它與目前的乘用車已無任何差別。

再來看配置層面，我們此次拿到的試駕車為豪華版，它并不是上汽大通MAXUST90的頂配。

諸如像360環(huán)視影像、后橋差速鎖、PEPS無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)、LED光源大燈、自動(dòng)空調(diào)、駕駛座椅6方向電動(dòng)可調(diào)等高實(shí)用性配置均有裝配，滿足用戶的日常使用需求。

值得一提的是，在車聯(lián)網(wǎng)方面上汽大通MAXUST90的12英寸中控屏搭載了全新斑馬智行VENUS系統(tǒng)，具備遠(yuǎn)程控制、語音識(shí)別、車載導(dǎo)航、藍(lán)牙鑰匙、在線小視頻、在線音樂、組隊(duì)出行、視頻投屏、智能家居控制等豐富功能。

尤其是藍(lán)牙鑰匙這一項(xiàng)，用戶通過專屬APP與手機(jī)綁定之后通過手機(jī)就可輕松實(shí)現(xiàn)開啟與啟動(dòng)車輛，可以不再使用傳統(tǒng)的物理鑰匙。

當(dāng)你接近車輛并達(dá)到所設(shè)置的范圍車門會(huì)自動(dòng)解鎖；當(dāng)你下車離開車輛所設(shè)定的安全范圍，它便會(huì)自動(dòng)落鎖并自動(dòng)關(guān)閉沒有管好的車窗以及完成后視鏡自動(dòng)折疊。

實(shí)際駕乘感優(yōu)劣勢明顯

至于汽車的核心動(dòng)力總成部分，上汽大通MAXUST90搭載的是入選2020年度“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽πBi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160kW，峰值扭矩為500Nm。

該發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)即可爆發(fā)出500Nm的最大扭矩。

傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是來自采埃孚的8AT變速器，百公里綜合油耗僅為7.9L，并滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，它還支持12模駕駛，包括2H、4H、AUTO、4L四種驅(qū)動(dòng)形式和ECO、POWER、NORMAL三種駕駛模式。

實(shí)際駕駛感受方面，本次試駕路線基本都是城市路段，得益于柴油優(yōu)勢和500Nm的亮眼參數(shù)，上汽大通MAXUST90在起步階段非常輕盈，給人的第一感覺十分從容。

它油門踏板的調(diào)校要稍沉穩(wěn)，而剎車踏板保留了一定虛位，屬于易上手、好開的一類。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，不過握感比較偏細(xì)。

在加速階段上汽大通MAXUST90的動(dòng)力輸出是十分跟腳且線性的，動(dòng)力基本上是隨叫隨到。

而當(dāng)車速到達(dá)120km/h再往上提速時(shí)它的提速相比之前就要收斂一些，并且當(dāng)你車速超過120km/h規(guī)定時(shí)速時(shí)車輛在儀表盤上會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)標(biāo)識(shí)提示和語音播報(bào)來提醒駕駛員注意車速。

懸架部分，上汽大通MAXUST90采用的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架和全漸變式板簧，這也是在皮卡車型上最常見懸架結(jié)構(gòu)。

當(dāng)車輛經(jīng)過顛簸路面時(shí)，懸架對顛簸的處理還是比較到位的，但相比前排，后排還是有著明顯的跳動(dòng)感，而且后排座椅設(shè)計(jì)比較直，仍然存在皮卡車型后排舒適度不夠這個(gè)“通病”。

總的來說，經(jīng)過此次與上汽大通MAXUST90的實(shí)際接觸，這位皮卡乘用化市場上的“新人”各方面表現(xiàn)無疑是可圈可點(diǎn)，讓人印象深刻的。