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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3683條)

說起現(xiàn)在的美國(guó)豪華品牌，凱迪拉克絕對(duì)可以算是一個(gè)，另外一個(gè)就是林肯。在此之前，兩者的奢侈品特征非常相似。無論是凱迪拉克的伍德還是林肯城市，濃烈的美式豪華氣息甚至隔著屏幕都能聞到。然而后來凱迪拉克逐漸從追求豪華轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，而林肯依然保持著對(duì)美式豪華的內(nèi)心依戀。我覺得除了林肯，似乎沒有辦法從其他品牌身上找到經(jīng)典的美式風(fēng)味。

MKZ是林肯最入門級(jí)的車。雖然是最入門級(jí)的車，但還是全進(jìn)口的。外觀可以說是整車的精髓。密密麻麻的鍍鉻中網(wǎng)在陽光下熠熠生輝，除了高級(jí)我找不到其他詞來形容尾部的設(shè)計(jì)。自從引進(jìn)了MKZ，很多車廠都學(xué)林肯，通過尾燈玩的恰到好處，但真正設(shè)計(jì)的不厭其煩的不在少數(shù)，MKZ絕對(duì)是其中之一。尤其是晚上打燈后，即使后車不開大燈，也能一眼認(rèn)出是MKZ。精彩！

走到車前，拉起車門的把手。車門充滿了沉重感。不知道是車門本身夠重還是設(shè)計(jì)師在車門鉸鏈上做了手腳試圖重現(xiàn)當(dāng)年的質(zhì)感，但這種沉重感是日系車給不了你的。坐在駕駛位上，KKZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然沒有它的外觀那么有沖擊力，但在材質(zhì)和色彩的搭配上卻很有技巧。你所接觸的一切都是由柔軟的材料制成，尤其是座椅皮革的柔軟令人難忘。中控上的銀色鍍鉻裝飾很有質(zhì)感，配合淺灰色啞光仿木罩，真的很豪華。

說起駕駛感受，MKZ可以說是整個(gè)b級(jí)車里最孤立的一個(gè)。無論是懸掛的設(shè)置，還是對(duì)噪音的隔絕程度，都和我印象中的美式豪華車一模一樣。懸掛的柔軟度讓人感覺就像行駛在一片新鮮的吐司上。6AT變速箱比較慢，踩油門后力到達(dá)車輪需要兩秒鐘。每一次加速，MKZ似乎都要在動(dòng)力耗盡之前吸一口空氣。這種感覺雖然不是優(yōu)點(diǎn)，但是給人一種沉穩(wěn)優(yōu)雅的感覺，也讓人覺得這款車很有個(gè)性。

2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)幾乎聽不到噪音。196馬力和386?！っ着ぞ氐膭?dòng)力表現(xiàn)，放在近1.8噸的車身重量上，并不能給你一種十足的推背感。不過市區(qū)中低速加速表現(xiàn)還是令人滿意的，低扭矩的感覺很足。

對(duì)于空的利用率，美系車一直和日系車有很大的不同。MKZ的室內(nèi)空房間比較窄。即使將前排座椅設(shè)置到最低級(jí)別，頭部空空間仍然非常有限。倒車的時(shí)候稍微坐直就能刮到天花板。加上車內(nèi)的深色配色，視覺上就更小了。毫不夸張的說，MKZ的后排空空間比A0級(jí)車大不了多少，飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有實(shí)力超越，尤其是腿部空空間有點(diǎn)局促。

為什么沒有很多人買MKZ？作為一款入門級(jí)豪華車，MKZ在品牌調(diào)性和外觀上都非常吸引人。20萬出頭就能買到小眾奢侈品牌，還是挺吸引人的。不過總體來說，MKZ的性價(jià)比并不高。首先，很難接受全系配備6AT變速箱。就連比它低一檔的福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也在頂配車型上用了性能更好的8AT，不夠厚道。開林肯MKZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的人一般都是喜歡小眾車型的人，同時(shí)也是對(duì)車輛的設(shè)計(jì)和氣質(zhì)有一定追求的人。