帕薩特 參考價(jià)：18.19萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(6716條)

提到1.4t，人們首先想到的是A級(jí)車，或者說是A0級(jí)車，以小鋼炮為主要運(yùn)動(dòng)。但是作為一款b級(jí)車，1.4T的動(dòng)力捍衛(wèi)讓人感覺格格不入。從2011年帕薩特（查成交價(jià)|參配|帕薩特1.4t加速測試時(shí)，由于DSG變速箱自保的影響，帕薩特一開始反應(yīng)并不激烈。之后輪胎在整個(gè)加速過程中沒有出現(xiàn)任何突破抓地力極限的跡象，整體表現(xiàn)相當(dāng)平靜。其0-100km/h的最終加速為9.3秒，與同動(dòng)力系統(tǒng)的凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）280TSI(加速時(shí)間為8.4秒)和搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(加速時(shí)間為9.14秒)相比并無優(yōu)勢。

小排量關(guān)注的一大焦點(diǎn)是2017款帕薩特1.4t夠不夠用？排量小不代表動(dòng)力不夠。無論是停下來起步，還是中途加速超車，帕薩特1.4t輕快的油門踏板手感和快速的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)都給人一種輕松的感覺。雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)和帕薩特的1.8T和2.0T還有很大差距，但是在城市路況下這種差距基本可以忽略，因?yàn)槌鞘新窙r的駕駛體驗(yàn)是非常接近的?？梢哉f2017款帕薩特的1.4t夠用，但還不夠用。

但一旦車速超過80km/h，它和更大排量車型的區(qū)別就顯現(xiàn)出來了。第一，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比1.8T和2.0T車型更明顯，聲音和音調(diào)沙啞。其次，在高速路超車時(shí)，當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，它的再加速動(dòng)力會(huì)受到一些動(dòng)力的限制，無法像1.8T和2.0T那樣從容，高速動(dòng)力不足也是1.4Passat后悔買的主要原因。

不同排量的帕薩特在駕駛感受上差別不大，最大的特點(diǎn)就是操作輕便，嬌小柔弱的女司機(jī)很容易駕駛。如果要找出一些區(qū)別的話，我覺得主要的區(qū)別就是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在高速路況下的動(dòng)力輸出不如1.8T和2.0T車型強(qiáng)勁。無法選擇DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)也無法更接近舒適性和運(yùn)動(dòng)性。

同事，小排量帶來的一個(gè)直觀變化就是油耗的降低。在油耗測試中，我們一共行駛了111公里。全程中，我們將空設(shè)置為AUTO，溫度設(shè)置為24℃，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。測試路段覆蓋城市快速路和普通城市道路，平均時(shí)速31公里/小時(shí)，最終帕薩特消耗7.61升上海95號(hào)汽油，百公里綜合油耗6.9升，還是比較滿意的。

帕薩特1.4T車型的出現(xiàn)，意味著它更符合當(dāng)下社會(huì)的主流價(jià)值觀，節(jié)能、環(huán)保、實(shí)用、低價(jià)。不僅降低了帕薩特的最低售價(jià)，更吸引人的是1.4T迎合了當(dāng)前中國的排量稅政策。1.6L以下排量的車輛可以享受購置稅減半的政策，進(jìn)一步擴(kuò)大了受眾面，對于廣大即將買車的車主來說是又一福音。

簡介:大眾帕薩特上市，采用MQB平臺(tái)，終于年輕化了。