起亞和現(xiàn)代哪個(gè)質(zhì)量好,起亞和現(xiàn)代哪個(gè)耐用且保值
從去年開始"Thad ”受該事件影響,韓國汽車遭遇了一段時(shí)間的寒潮,銷量直線下降。但就注重性價(jià)比的韓國品牌而言,只要熬過那段時(shí)間,還是會回暖的?,F(xiàn)在韓國品牌的銷量開始逐漸回升,很多人開始關(guān)注性價(jià)比高的韓國品牌。作為代表的起亞和現(xiàn)代,哪個(gè)質(zhì)量好耐用成了很多人的疑問。接下來我們就來分析這些問題。
首先,我們通過美國權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2018年北美市場調(diào)研報(bào)告,對2015年36896位車主進(jìn)行了咨詢和調(diào)查。我們主要調(diào)查了近三年車輛的使用情況,系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)了每百輛車的故障數(shù)。列表中品牌的可靠性由每100輛車的問題數(shù)量決定(PP100)。簡單來說,車輛問題越少越可靠,問題越多越不可靠。
結(jié)果,邊肖大吃一驚。起亞和現(xiàn)代在質(zhì)量和可靠性方面排名非常高。起亞甚至在非豪華品牌中擁有第二高的可靠性,僅次于別克?,F(xiàn)代也不差,百車124個(gè)問題,和雪佛蘭一樣。在這份報(bào)告中,起亞和現(xiàn)代的表現(xiàn)優(yōu)于日本本田、豐田和日產(chǎn)。
權(quán)威《消費(fèi)者報(bào)告》每年發(fā)布一次的《2017車輛品牌可靠性調(diào)查報(bào)告》也是一大亮點(diǎn)。這份調(diào)查報(bào)告以問卷的形式發(fā)放給讀者,調(diào)查讀者駕駛的車輛在過去12個(gè)月內(nèi)的故障和質(zhì)量問題,并派人在指定道路上試駕車輛,加上安全數(shù)據(jù)。綜合調(diào)查結(jié)果后,根據(jù)車型的可靠性得分預(yù)測平均品牌得分。
起亞和現(xiàn)代都被歸為非常可靠的群體,但與J.D.Power的研究報(bào)告不同,日系豐田也進(jìn)入了這個(gè)群體,平均可靠性得分遠(yuǎn)高于起亞和現(xiàn)代。與2016年相比,起亞和現(xiàn)代的排名上升了一兩位。
今年3月,中消協(xié)公布了2017年汽車品牌投訴排名。其他的調(diào)查報(bào)告,消協(xié)的這份報(bào)告只是按照數(shù)量進(jìn)行排名,但是為了讓消費(fèi)者了解更全面的信息,投訴也分為質(zhì)量、安全、價(jià)格、合同、售后服務(wù)等問題。
現(xiàn)代2017年總投訴量為556件,排名第6;2017年,大岳東風(fēng)起亞共有348起投訴,排名第16位。當(dāng)然是誰的投訴比較明顯,但是我們也要知道他們的投訴集中在哪里。北京現(xiàn)代投訴較多的是質(zhì)量、價(jià)格、合同、售后服務(wù)等問題。與北京現(xiàn)代相比,東風(fēng)大岳起亞的質(zhì)量投訴較少,主要集中在合同、售后服務(wù)等問題上。
從這個(gè)角度來說,起亞在品質(zhì)對比上贏了,但是這個(gè)勝利的優(yōu)勢并不大,對起亞的銷量幫助也不夠。2017年,起亞就像郁郁寡歡的韓國小鮮肉一樣,銷量只有可憐的32萬輛。而且現(xiàn)代也不好。相比2016年下降差不多40%,銷量78.5萬輛。
其實(shí)了解汽車的人都知道,現(xiàn)代和起亞是一家人,同屬現(xiàn)代起亞集團(tuán)。許多模型都是在同一個(gè)平臺上構(gòu)建的,三個(gè)核心部分也是如此。為什么現(xiàn)代的銷量比起亞好?當(dāng)然還有很多因素,比如品牌推廣,產(chǎn)品更新,形象弱等等。
如今韓系車有回暖跡象,但能否回到當(dāng)初的巔峰還需要時(shí)間驗(yàn)證。短期內(nèi)很難改變消費(fèi)者對韓系車的固有印象,這需要一個(gè)沉淀和轉(zhuǎn)化的過程。但如果沒有更多更好的產(chǎn)品來證明自己,這一切都將成為過眼云煙。
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