眾泰2008 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

現(xiàn)在自主品牌開始蓬勃發(fā)展，人們開始重新認識自主品牌。比如財大氣粗的吉利，但是有這么一個品牌，為此，眾泰選擇了最快的方式:收購成熟車型或生產線。這也是自主品牌在成立之初都會走的捷徑。最終，眾泰在臺灣省成功收購了一條豐田特瑞生產線，并于2005年建立了自己的整車制造工廠。

2006年，眾泰汽車首款汽車產品眾泰2008（查成交價|參配|第一款車型眾泰2008來自豐田生產線，因此外觀與90年代末生產的TERIOS非常相似。有人可能會說，眾泰從第一輛車就開始了模仿之路，但不僅僅是眾泰，大部分自主品牌都是如此。這樣做的目的很簡單，因為外觀相似，能被消費者接受。但是之前的產品可以這樣，之后的路不應該走在模仿的捷徑上，而是嘗試自主研發(fā)，從核心部件到外觀。

隨后幾年，眾泰繼續(xù)在乘用車和電動車方面發(fā)展。那些年，產品外觀雖然有自己的原創(chuàng)設計，但有很強的山寨模仿性。首先我們看了眾泰Z300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。當時很多人都不知道它模仿的是誰，可能也不會在意這個問題。畢竟當時版權意識不強。眾泰Z300仿豐田Allion。

接下來，2013年，眾泰首款中型SUV T600正式亮相。即使是概念車，外觀也和大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很像。到了年底，眾泰T600（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，新車外觀與概念車相差無幾，即與大眾途銳極為相似。

之后眾泰發(fā)布了一款眾泰Z500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，但讓我們興奮的是，眾泰Z500的外形是最初設計的，上面沒有明顯的模仿或借鑒痕跡。這說明眾泰有原創(chuàng)設計的能力，只是想不想而已。

既然這樣，那我們看看眾泰還有哪些車型可以借鑒。眾泰X5很多人說是借了大眾途觀。但這樣一來，邊肖只是從整體部分進行了學習，細節(jié)部分，比如燈具的造型、前進氣格柵等還是有所不同，說明眾泰還是要手工更改設計圖紙。

我相信每個人都很了解這個下一個模型。沒錯，是保時捷Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但其實是眾泰SR9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。他們長得很像，甚至是雙胞胎兄弟，但是保時捷不想認這個兄弟。

既然如此，有人一定要問為什么，既然眾泰山寨已成魔，保時捷為什么不起訴眾泰？因為早期的先例，比如之前的路虎和陸風事件，最后的結果是極光和陸風X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的專利被取消。但取消路虎極光專利的原因是，之前在極光注冊的專利被取消，是因為五門版和三門版的設計差異不符合專利法。

其實海外車企和國內車企因為知識產權的糾紛也不少，但海外品牌很少勝訴。比如本田起訴雙環(huán)侵犯外觀專利權，最終結果是本田敗訴。本田以不正當競爭的名義，判給雙環(huán)賠償1600萬元。這導致保時捷在此類事件中格外謹慎。

的確，現(xiàn)在人們對知識產權非常重視，對眾泰現(xiàn)在的發(fā)展非常反感。到目前為止，眾泰已經發(fā)布了20多款車型，其中自主設計、原創(chuàng)的只有幾款?，F(xiàn)在最難受的是保時捷Macan的車主，而保時捷卻無能為力。只是譴責這種做法，只能讓眾泰當婊子。畢竟眾泰和用保時捷的人服務的人群不一樣。

從生存的角度來說，模仿和抄襲可以暫時贏得一部分市場，但對我們自主品牌的可持續(xù)發(fā)展是一種長期的傷害。