隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天為大家介紹的是凱迪拉克SRX（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　凱迪拉克SRX車頭呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風格，看起來十分豪華。

　　凱迪拉克SRX車尾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，搭配精致的豎式尾燈，高級感相當明顯。

　　凱迪拉克SRX內(nèi)飾看上去頗具大氣的感覺，對稱式中控臺采用了銀色飾條修飾，顯得端莊且耐看。

　　凱迪拉克SRX配備了3.6L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率318馬力，峰值扭矩359?！っ?。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后懸架為多連桿式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，凱迪拉克SRX的頭燈近光燈為氙氣光源，遠光燈為鹵素光源，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，視覺效果不俗。來到后排，凱迪拉克SRX后排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有余。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

凱迪拉克SRX?2013款 3.6L 旗艦型動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.6L 旗艦型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@忘我的天空說道：“操控除了方向盤有點死意外，是一流的，這車開著不飄，兩頓的自重是非常有必要的，因此V6的發(fā)動機太有必要了”

網(wǎng)友@qwb-wwb說道：“40碼過彎，差不多了。我沒有興趣在高架上去試探它的底盤極限，畢竟車高放在那里。方向盤略有虛位，適應(yīng)起來不難。剎車相當重，一開始不習慣，對于剎車我后文有專題提到。當然，操控不是它的強項，沒必要展開?！?/p>

網(wǎng)友@887957600說道：“操控一般的，比我以前10萬元的車車好?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）