Model Y 參考價(jià)：26.39萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(85條)

今年1月，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌在接受采訪時(shí)被問(wèn)及特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）降價(jià)后，蔚來(lái)是否會(huì)考慮降價(jià)，大方給出了答案:特斯拉會(huì)競(jìng)購(gòu)大眾，蔚來(lái)會(huì)競(jìng)購(gòu)BBA，會(huì)堅(jiān)持高端汽車的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)降價(jià)。

11個(gè)月后的NIO日，蔚來(lái)正式發(fā)布了該品牌的第二款汽車產(chǎn)品——ET5，新車售價(jià)328.0-38.6萬(wàn)元。在BasS電池組租賃方案下，裸車價(jià)降至25.8萬(wàn)元。價(jià)格和定位接近Model3。

除了特斯拉，ET5還直接觸及了其他潛在對(duì)手的市場(chǎng)。傳統(tǒng)豪華陣營(yíng)主要銷售的燃油車型中，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4，同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車中，小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪韓等。，都和ET5在價(jià)格上有不同程度的重疊。

那么，32.8萬(wàn)起步的ET5在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中有什么優(yōu)勢(shì)呢？

首先是強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

發(fā)布會(huì)上，除了ET5的價(jià)格，最吸引人的還是它強(qiáng)大的智能水平。32.8萬(wàn)元起的ET5，在智能硬件方面與ET7基本一致。1個(gè)激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，13個(gè)攝像頭共同構(gòu)成了ET5的感知系統(tǒng)，4個(gè)NVIDIA Drive Orin芯片也讓ET5的最終實(shí)力水平達(dá)到了1016TOPS，遠(yuǎn)超Model3的144TOPS，在業(yè)界絕對(duì)處于領(lǐng)先水平。

基于這些硬件基礎(chǔ)，ET5全系標(biāo)配19項(xiàng)輔助駕駛系統(tǒng)，并將逐步實(shí)現(xiàn)城市和高速駕駛輔助駕駛。

同時(shí)也首次安裝了VR/AR技術(shù)。蔚來(lái)和Nreal聯(lián)合開發(fā)的AR眼鏡將首次應(yīng)用于ET5。這款A(yù)R眼鏡可以在駕駛員6米的視距投射201英寸的大屏幕，顯示更多的車輛信息。

動(dòng)力方面，ET5搭載前后雙電機(jī)，最大功率360kW，峰值扭矩700n·m，百公里加速時(shí)間僅為4.3秒。

75度/100度電池組，續(xù)航里程可達(dá)550/700km。未來(lái)將搭載150度電池車型，續(xù)航里程達(dá)到1000km。

所以單從堆砌的水平來(lái)說(shuō)，ET5可以說(shuō)是虧了不少錢，軟硬件水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他30萬(wàn)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

其次，ET5的優(yōu)勢(shì)在于品牌。

2021年，蔚來(lái)沒(méi)有交付新車，但這個(gè)品牌在網(wǎng)絡(luò)上從來(lái)不缺聲音。年初發(fā)布的ET7，即使把交付時(shí)間放在2022年3月，只要稍有動(dòng)靜都會(huì)在網(wǎng)上引起熱議。ET5在今年年底引起了很大的轟動(dòng)。

歸根結(jié)底還是離不開品牌。作為國(guó)內(nèi)最早的新能源汽車品牌之一，蔚來(lái)定位于高端。正如李斌所說(shuō)，蔚來(lái)想做的是新能源領(lǐng)域的BBA，所以從這個(gè)品牌創(chuàng)立的地方開始，它走向了BBA。第一款ES8起價(jià)45萬(wàn)。

此后ES6和EC6的價(jià)格在35-50左右。無(wú)形中，蔚來(lái)在消費(fèi)者心目中埋下了“高端”形象的種子。蔚來(lái)車主也被賦予了高學(xué)歷、高品味、高收入的人群畫像。

甚至在很多人看來(lái)，買蔚來(lái)只是為了進(jìn)入車友的高端圈子，進(jìn)一步拓展更多人脈。“性價(jià)比”是買蔚來(lái)最不需要考慮的因素。

所以，經(jīng)過(guò)三年的品牌和用戶管理，蔚來(lái)的定位早已不同于理想、小鵬等國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌，在大眾眼中是名副其實(shí)的豪車。

所以，當(dāng)這樣一個(gè)奢侈品牌推出一款價(jià)格更低、性價(jià)比更高的產(chǎn)品時(shí)，必然會(huì)吸引很多眼球。

強(qiáng)大的產(chǎn)品力和較高的品牌認(rèn)知度，讓ET5的火爆順理成章。但能否成為同級(jí)別爆款還是個(gè)未知數(shù)。畢竟ET5的預(yù)計(jì)交付時(shí)間是2022年9月。在此期間，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)一匹黑馬，電動(dòng)車技術(shù)是否會(huì)有大的突破，都是未知數(shù)。