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燒車油應該去哪里檢查？

燒機油無損修復為什么一定要查車的基本情況？因為燒油多是活塞環(huán)卡死造成的，但也有很多因素疊加在一起。見下圖。

汽車燒機油這些配件需要檢查

從上圖可以看出，一旦出現(xiàn)燒油的問題，其實有時候就是疊加因素。但是最難檢查的是活塞環(huán)。所以在檢查維修燒油的各種因素時，先排除檢查過的配件，最后排除這些配件就得出活塞環(huán)的問題。

檢查廢氣閥的方法

為什么要先排除廢閥等因素，因為這些外部配件可以很快檢查出來有沒有問題?？梢酝ㄟ^拆下軟管來檢查廢氣閥，看是否有太多的油。難拆卸的車輛可以通過廢氣閥負壓測試儀進行檢查，如下圖所示。

檢查油封的方法

傳統(tǒng)的方法是觀察冷車啟動瞬間是否有藍煙。如果沒有氣門油封，大概率沒有問題，但是不排除有些車三元設計過濾能力比較大，沒有冒藍煙，但是氣門油封也有損壞。另外就是靠一些經(jīng)驗來判斷車模的行駛里程，配件是否容易老化的可能性很大。比如寶馬汽車行駛一定公里數(shù)，我們可以憑經(jīng)驗推斷是氣門油封老化。在大多數(shù)大眾汽車中，氣門油封在10年內很少損壞。這些都是修理廠可以根據(jù)經(jīng)驗總結推斷出來的方法。具體情況可以讓修理廠幫車主判斷。

渦輪的檢查

發(fā)動機機油在渦輪中燃燒。一般來說，可以在檢查汽輪機冷卻管時發(fā)現(xiàn)問題。有些車的冷卻管在發(fā)動機艙的上部，有些則在下部。只要把它們拔出來，觀察一下里面的油量，就能搞清楚這個配件是不是有問題。如果油多，使用壽命在幾年之內，這個配件出問題的概率會增加。如果油不多，使用壽命還比較長，那么這個配件就沒有大問題，不會燒油。

燃燒室缸壁磨損-拉缸

這是很多修理廠容易忽視的問題。這里不是維修店不知道怎么檢查，而是不知道怎么有效檢查。以直列四缸發(fā)動機為例。檢查拉缸的常用方法是在汽車靜止時只看四個缸中的缸壁一次，但這種方法是不完整的，因為1缸和4缸的活塞在下止點時，2缸和3缸的活塞在上止點。所以正確的檢查是手動移動曲軸，將2缸和3缸的活塞放在下止點附近，進行內窺觀察。這是一個完整的觀察過程，內窺鏡要在筒體內360度觀察筒壁的狀態(tài)，不是光看就能完成的。如果缸內沒有拉缸，就不需要大修發(fā)動機。記住，沒有拉缸，沒有缸內加熱修理燒機油，也不需要大修。加熱修復失敗后，往往是高溫加熱，有的是90度加熱，但不考慮藥液加熱后釋放的熱量。所以，即使是90度加熱棒在加熱筒內，藥液加熱后釋放的熱量也會轉化為溫度，也會改變筒內的溫度。

小結

通過以上與機油燃燒相關的檢查，我們會發(fā)現(xiàn)機油燃燒的檢查是一個完整的路鏈過程，而不是簡單的感覺。要對自己的車負責，就得做一些更細致的檢查。最后經(jīng)過這些檢查，可以確定機油燃燒的問題是活塞環(huán)卡死造成的。即使我們說活塞環(huán)卡死是機油燃燒最頻繁的環(huán)節(jié)，也有重疊的因素。所以，檢查車內燒機油的原因是不可忽視的。

我們看一下活塞環(huán)卡滯有哪些特征

1.氣缸壁上可能會出現(xiàn)油渣。

氣缸壁上有黃色機油，這是活塞環(huán)卡死的現(xiàn)象。有的車火花塞里有機油，拆的時候滴。

2.活塞頂部積碳極厚且黑而亮，說明積碳生成時間長，因層層覆蓋而黑而亮。

發(fā)動機的缸壁拉缸就是這樣發(fā)生的，非常危險，容易導致不可逆的拉缸，發(fā)動機的最終大修是不可避免的。

3.活塞環(huán)嚴重卡死，導致機油不斷殘留在缸壁上，與混合氣高溫燃燒，從排氣閥排出，給三元催化器帶來難以承受的負擔。最后，三元催化器完全失效，需要更換三元催化器。同時，燃燒質量差會加劇活塞環(huán)的粘碳沉積，造成更嚴重的后果。

用案例說明拉缸的重要性。

我們來看一個維修燃油車的案例。修之前我個人忽略了一個資深修理工的建議——仔細檢查缸內情況，不聽建議直接修燒油造成的損失。

案例，大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），燒油狀態(tài)，每升油1000公里，10年車，行駛14公里。修理燒油前，修理工反復提醒要仔細檢查1、4缸，2、3缸，5、6缸的所有缸壁。但是，大眾并沒有經(jīng)常拉缸。個人判斷拉缸的概率很低。檢查完排氣閥，就開始自己直接修燒油。這種修補劑對活塞環(huán)的脫模有很高的效率。但是對于拉缸的車輛，沒有什么修理方法可以用到極致。

事情經(jīng)過

三修后，燒機油的改善，1000公里到3000公里只消耗一升機油，低于正常修理的效果。因為是V6發(fā)動機，而且缸體是傾斜的，我知道維修次數(shù)比較多，但是為了保證維修效果，我還是約了修理廠，把發(fā)動機好好檢查了一遍。當檢查現(xiàn)象顯示在內窺鏡上時，我倒吸了一口冷氣?？吹较旅娴膱D片，希望能給你一個參考經(jīng)驗，讓你少走彎路。

墻上有很多拉缸，雖然不嚴重，但肯定會影響修復效果。下面的活塞頂部真的太干凈了。

活塞上的積碳比較干凈，之前沒有檢測到輕微的拉缸現(xiàn)象。

活塞的頂部是干凈的，金屬字母清晰可見。

金屬刻字清晰可見，清洗效果很滿意，但是有拉缸現(xiàn)象，只是之前自己疏忽，沒有仔細檢查。

小結

和我一樣，很多車主都疏忽了，甚至修理廠都疏忽了仔細檢查燃燒室的缸壁。對于大多數(shù)汽車來說，拆卸火花塞是非常簡單的。只要拆下后按上述方法用內窺鏡檢查下缸拉進的缸，就可以少走一些彎路。以上汽車圖片顯示，在修機油燒之前已經(jīng)發(fā)生拉缸，雖然不是很嚴重，但也會影響汽車活塞環(huán)的釋放效果。所以確定外接配件是沒有問題的。這是一個不復雜但卻至關重要的環(huán)節(jié)，所以有必要花些時間去檢驗一下。

這兩款途銳的拉缸雖然不是很嚴重，但是也會對后面的釋放活塞環(huán)的效果有一定的影響。比如別的車不加油也能做到6000多公里，我的車不加油也可能走到4000-5000公里，因為拉缸會造成缸壁和活塞之間有縫隙，即使稍微拉一下，很多拉痕里也會有幾個機油，所以整體修復效果會受到影響。

最后

汽車燒機油是個大問題。不建議等到燒機油明顯加重再去想保養(yǎng)。注意清洗油路，使用有效的清潔劑是非常重要的。只有有效的清洗劑，從準新車開始定期保養(yǎng)，才能防止活塞積碳過多的發(fā)生，清潔整個油路中的燃油，防止燃燒不良，迅速因積碳過多造成嚴重的燒油后果。要知道一旦發(fā)生燒油，一次大修的費用遠遠超過汽車報廢前每3000公里使用有效燃油清洗劑的費用。建議使用一些適合家用燃料特性的清凈劑。目前適合國內燃油特性的清凈劑主要是四友普原液清凈劑，品牌可以自由選擇，但只能用這種原液。