交通擁擠時(shí)，有些司機(jī)仍然喜歡在車(chē)流中穿梭超車(chē)。這時(shí)候就會(huì)有人問(wèn):大家都慢，你超過(guò)一兩輛車(chē)也省不了時(shí)間。為什么一定要前方超車(chē)？根據(jù)我長(zhǎng)期的駕駛經(jīng)驗(yàn)，這些在車(chē)多的情況下仍然選擇超車(chē)的司機(jī)主要分為以下幾類(lèi):

1、盲目超車(chē)，不顧后果

不管為什么車(chē)流量大，這些司機(jī)都只是盡力往前擠。只要有空缺口，他們就削尖腦袋往里鉆。有時(shí)甚至不惜逆向超車(chē)，強(qiáng)行變道，占用公交專(zhuān)用道和應(yīng)急車(chē)道超車(chē)。

這種司機(jī)并不受歡迎，他們盲目不守規(guī)矩的超車(chē)很容易加劇道路擁堵。比如最常見(jiàn)的就是雙車(chē)道。明明大家都在排隊(duì)，卻有人想抄近路逆行超車(chē)。結(jié)果對(duì)面車(chē)道堵了，大家都走不了。還有一些司機(jī)為了往前推，強(qiáng)行變道，導(dǎo)致刮蹭，不平整的路更不好走。

這些行為可能比其他車(chē)快一點(diǎn)。比如大家都在排隊(duì)，你倒著跑了。你必須比別人快。但這是以侵犯他人利益或違反規(guī)則為代價(jià)獲得的，不值得提倡。

2.其他車(chē)道快，想超車(chē)變道。

這也是很常見(jiàn)的現(xiàn)象，比如一條三車(chē)道的路。如果前方發(fā)生事故，只有一條車(chē)道可以通行。這時(shí)候三條車(chē)道合并成一條車(chē)道，必然會(huì)出現(xiàn)擁堵。一般無(wú)障礙車(chē)道的通行速度最快，所以很多人喜歡擠到通行速度快的車(chē)道。

按照交通法，多車(chē)道相遇時(shí)，應(yīng)該交替通行，但現(xiàn)實(shí)中很難做到，因?yàn)榇蠹冶緛?lái)都是要遵守規(guī)則的，但總有人不遵守規(guī)則，結(jié)果遵守規(guī)則的人心理會(huì)不平衡。為什么我要受苦？結(jié)果大家就開(kāi)始搶?zhuān)l(shuí)搶到誰(shuí)就去。特別是有的車(chē)道是新手為首，但是搶不到，所以這個(gè)車(chē)道的車(chē)都只能在后面忙。這時(shí)，不耐煩的司機(jī)開(kāi)始變道超車(chē)。

根據(jù)交通法的規(guī)定，發(fā)生擁堵時(shí)，大家各走各的路，按順序排隊(duì)，隨意變道是不符合規(guī)定的。雖然我真的從現(xiàn)實(shí)中理解這些司機(jī)，但是我不推薦，而且有時(shí)候如果你真的靜下心來(lái)耐心等待，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)用不了多少時(shí)間。

3.路不是真的堵，主要是有龜速車(chē)。這時(shí)候超車(chē)是個(gè)好主意。

你認(rèn)為路上真的有很多車(chē)嗎？不一定！很多時(shí)候，有一輛龜速車(chē)擋在前面。龜速車(chē)對(duì)通行效率影響很大，越接近龜速車(chē)，速度越低。你后面的這些司機(jī)不知道你前面的情況。大多數(shù)司機(jī)會(huì)認(rèn)為這是正常的擁堵，會(huì)減速跟隨。

但有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往能從車(chē)速和大家跟車(chē)的距離看出端倪?？梢哉f(shuō)，如果前方真的發(fā)生了什么事情，比如交通事故，那么一分鐘之內(nèi)，交通肯定會(huì)進(jìn)入蠕動(dòng)擁堵?tīng)顟B(tài)，而且離車(chē)很近。如果你發(fā)現(xiàn)路上車(chē)很多，速度也不高，但是每輛車(chē)之間至少有兩輛車(chē)，基本上就是前面有龜速車(chē)。

所以有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都會(huì)選擇在這個(gè)時(shí)候超車(chē)，而超車(chē)的結(jié)果就是路上的車(chē)少了，而當(dāng)你最終穿過(guò)車(chē)流的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)前方的路是暢通無(wú)阻的，阻礙車(chē)流的正是那些在前方慢速行駛的車(chē)。這種情況在日常駕駛中是最常見(jiàn)的，很多老司機(jī)都很清楚原因，所以遇到這種情況都會(huì)選擇超車(chē)。只要他們追上龜速車(chē)，前面肯定暢通無(wú)阻。

所以有時(shí)候看到很多車(chē)的時(shí)候，覺(jué)得自己不能快速超車(chē)，但其實(shí)真的不是這樣。