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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

新冠病毒肺炎疫情讓車企及各大經(jīng)銷商苦不堪言，然而3月6日東風(fēng)金融公司發(fā)布的一份通知，更讓東風(fēng)悅達(dá)

資料介紹，東風(fēng)金融是東風(fēng)集團(tuán)打造的專屬汽車金融平臺(tái)，為購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)裕隆、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)小康汽車的客戶提供金融服務(wù)。

對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，官方暫停金融貼息的支持政策，對(duì)經(jīng)銷商線下推廣及客戶選購(gòu)無(wú)疑增加了難度。如今消費(fèi)者購(gòu)車主要考慮到分期付款這種方式，因此提供靈活的金融方案是當(dāng)下汽車經(jīng)銷商主要推廣手段，官方金融貼息補(bǔ)貼的方式更受消費(fèi)者青睞。金融貼息就是消費(fèi)者在分期付款買(mǎi)車時(shí)，一部分利息或全部利息不需要消費(fèi)者支付，這部分利息由廠家或金融公司支付，從而促生了低利息、零利息的金融政策扶持方案。

尤其是當(dāng)下疫情后的購(gòu)車環(huán)境，消費(fèi)者購(gòu)車更為謹(jǐn)慎，更傾向享受官方金融貼息的購(gòu)車方式，從而得到低利息或免息購(gòu)車優(yōu)惠。如今經(jīng)銷商若沒(méi)有足夠力度的金融政策扶持，客戶推廣難度將加大。

中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)車市1月乘用車銷量同比下降20.4%，2月預(yù)計(jì)同比下滑達(dá)到80%，創(chuàng)下車市歷史上的最大降幅，3月的車市預(yù)期也不樂(lè)觀。在這種情況下，經(jīng)銷商更需要依賴廠家或官方提供的金融扶持政策，刺激消費(fèi)者購(gòu)車。

不過(guò)，對(duì)于東風(fēng)金融此舉也是降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)受疫情影響2020年2月無(wú)法正常還款客戶，東風(fēng)金融已經(jīng)將還款延期至2月29日，在此期間產(chǎn)生逾期不上報(bào)個(gè)人征信記錄。

作為在中國(guó)市場(chǎng)的一家二線合資品牌，東風(fēng)悅達(dá)起亞最近兩年的生存狀態(tài)頗為艱難。除一些外部因素的影響外，品牌定位不清晰、車型競(jìng)爭(zhēng)力不足、品牌溢價(jià)下降等，都使得東風(fēng)悅達(dá)起亞市場(chǎng)表現(xiàn)不斷退縮。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞2019年銷量為28.9萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)22%。進(jìn)入2020年由于車市環(huán)境嚴(yán)峻及疫情的影響，東風(fēng)悅達(dá)起亞仍承受重壓，其中2月批發(fā)銷量只有1000輛。

李峰出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理的這半年時(shí)間內(nèi)，該公司重點(diǎn)恢復(fù)經(jīng)銷商的市場(chǎng)覆蓋，去年12月的一次經(jīng)銷商投資人座談會(huì)上，最終有22家退網(wǎng)和歇業(yè)的經(jīng)銷商簽署了重啟協(xié)議。東風(fēng)悅達(dá)起亞認(rèn)為，經(jīng)銷商渠道的作用日益突出，希望通過(guò)優(yōu)化經(jīng)渠道運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)汽車銷量的增長(zhǎng)。李峰表示，將實(shí)現(xiàn)絕大部分經(jīng)銷商盈利的目標(biāo)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)2020年的展望是，企業(yè)目標(biāo)是將10萬(wàn)元以上車型總量比例努力提到75%以上；將經(jīng)銷商的盈利面提升到80%以上，同時(shí)確保全新一代K5在9月份順利上市。

銷量持續(xù)下滑加上市場(chǎng)的不確定性，讓經(jīng)銷商日子更不安穩(wěn)。原本疫情后車市進(jìn)入緩慢恢復(fù)階段，官方突然切斷了金融貼息政策，無(wú)疑加重了東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商的市場(chǎng)憂慮。