“日本制造”變“日本造假” 背后是因?yàn)槭裁矗?/h1>

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造假！造假！造假！重要的事情說三遍！近期日本制造造假新聞?dòng)謥砹恕?/p>

11月28日，日本東麗公司發(fā)布消息稱，子公司"東麗HybridCord"(愛知縣西尾市)曾篡改制品的檢查數(shù)據(jù)。在2008年4月至2016年7月期間共有149起篡改，向輪胎廠商等13家公司供應(yīng)了偽造強(qiáng)度等的輪胎增強(qiáng)材料等。

東麗是經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)會(huì)長榊原定征曾任職的著名纖維巨頭。此次獲悉的違規(guī)在榊原擔(dān)任社長和董事長時(shí)代就已發(fā)生，涉及的產(chǎn)品主要是供汽車輪胎、導(dǎo)管和皮帶使用的纖維增強(qiáng)材料，共計(jì)約400噸。雖然東麗是新版波音777飛機(jī)的獨(dú)家碳纖維供應(yīng)商，但此次涉及數(shù)據(jù)造假的產(chǎn)品中并不包含飛機(jī)使用的纖維增強(qiáng)材料。接受供貨的13家客戶大部分為國內(nèi)企業(yè)，其中也包括韓國企業(yè)。

東麗從去年7月掌握違規(guī)后1年多并未對(duì)外公布，時(shí)隔這么久且在這個(gè)敏感的時(shí)期公開，并未讓大眾感受到其誠意所在，反而有點(diǎn)弱化社會(huì)責(zé)任的感覺，此時(shí)公開可以說是較為明智的做法，因?yàn)橹辽龠€有神戶鋼、三菱等好伙伴一起分散群眾的注意力。

日企頻頻陷造假丑聞

無獨(dú)有偶，前不久，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會(huì)社社長竹內(nèi)章于11月24日在記者會(huì)上承認(rèn)，公司下屬的三個(gè)子公司——三菱電線工業(yè)、三菱伸銅和三菱鋁業(yè)存在出廠產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)造假問題。

三菱電線工業(yè)自2015年4月至2017年9月修改出廠橡膠密封制品技術(shù)參數(shù)，數(shù)量達(dá)2.7億個(gè)之多，涉及金額294億日元(約合17.4億元人民幣)，買家包括70家航空航天產(chǎn)業(yè)公司、7家汽車制造商和日本自衛(wèi)隊(duì)的艦船和飛機(jī)引擎。

三菱伸銅于2016年10月18日至2017年10月17日間篡改其生產(chǎn)的銅制品強(qiáng)度數(shù)據(jù)，相關(guān)產(chǎn)品達(dá)到879噸，涉及金額1209億日元(71.4億元人民幣)，主要應(yīng)用于汽車行業(yè)等29家企業(yè)。此外，另一家子公司三菱鋁業(yè)也被曝出有相關(guān)問題，受三家公司問題產(chǎn)品影響的企業(yè)累計(jì)達(dá)274家。