只“同居”不“領(lǐng)證” 大眾與福特抱在一起

2022-04-12 16:50:39 作者：zhangwenbin

6月10日，大眾集團(tuán)與大眾Amarok（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列中型皮卡將在2022年，由福特汽車基于福特Ranger（查成交價|參配|DS）是業(yè)內(nèi)首個同時面向歐洲和美國市場進(jìn)行商業(yè)部署的自動駕駛技術(shù)。

2017年初，福特以10億美元收購了這家自動駕駛初創(chuàng)公司，目前ArgoAI在自動駕駛領(lǐng)域排名前三。兩家公司都將與ArgoAI合作，以ArgoAI的自動駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，發(fā)展自動駕駛汽車業(yè)務(wù)。

對于福特與大眾此次合作，主要基于兩方面原因。一是未來汽車關(guān)鍵性技術(shù)，特別是電動化和智能駕駛，在研發(fā)方面耗資非常巨大，因此彼此分工合作，能有效降低成本；二是面對汽車行業(yè)變革，特別是特斯拉為代表的新造車勢力崛起，傳統(tǒng)車企生存壓力巨大，所以越快速推出產(chǎn)品，未來生存發(fā)展機會就會更大一些。

多布局，雙方各有后招

前文已經(jīng)提到，此次大眾與福特采用戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作形式，不涉及雙方交叉持股，這一方式還是比較明智的。看看FCA與PSA聯(lián)盟漫長審批，

對于福特而言，深度采用大眾MEB平臺，可以補齊小型電動車的短板。而福特自身也在開發(fā)自己的電動車平臺和產(chǎn)品，比如MustangMach-E電動SUV，以及在兩年內(nèi)推出純電動版福特全順（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和福特F-150（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）皮卡車型。另外福特還向電動車初創(chuàng)公司Rivian投資了5億美元，共同開發(fā)電動車型。

而大眾在電動車研發(fā)方面，一直處于比較靠前的位置，同時也花費巨大。但是重金打造的MEB平臺，首款量產(chǎn)車型ID.3卻由于技術(shù)原因在交付上遇到問題，這也暴露"單打獨斗"的弊端。因此與福特的合作，雖然能減少一部分資金投入的壓力，但是大眾也正在尋找更多的電動化發(fā)展途徑。

近期大眾在中國動作頻頻，控股江淮大眾和入股國軒高科，很明顯加快了在全球最大的新能源市場布局，同時也有了更多新能源領(lǐng)域合作機會。

看著特斯拉股價"瘋長"，市值首超豐田成為全球市值最高的車企，這標(biāo)志著一個新時代的開啟。特斯拉成立僅17年，目前生產(chǎn)的車型只有四款，還有一款卡車即將量產(chǎn)，如此發(fā)展速度讓傳統(tǒng)車企如芒在背。

現(xiàn)實壓力和急迫的環(huán)境，會讓福特與大眾這樣的傳統(tǒng)車企"抱團(tuán)"成為常態(tài)。

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