高田"奪命氣囊"的陰霾還在，大量有待召回的車輛仍置車主于死傷的險境，又一日本零部件供應(yīng)商便著急"接棒"，趕來砸日系車的"招牌"。據(jù)新華社10月9日報道稱，"日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所日前承認篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。一汽豐田和廣汽豐田的供應(yīng)商"。

事實上，早在2016年，神戶制鋼所就已經(jīng)被曝出篡改數(shù)據(jù)丑聞。據(jù)媒體報道稱，該公司旗下一家生產(chǎn)鋼絲的子公司在9年里持續(xù)偽造不銹鋼產(chǎn)品強度，將不符合行業(yè)強度標準的不銹鋼產(chǎn)品冒充合格品出售，影響的產(chǎn)品包括汽車。

尤為引人注意的是，對于造假行為，神戶制鋼所的高管是知情的。神戶制鋼所副社長梅原尚人在接受媒體采訪時直言，"篡改數(shù)據(jù)并非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體問題"。

豐田方面對于此次造假丑聞的回應(yīng)是，"正在對汽車安全性進行確認，如果涉及汽車性能和安全，或?qū)哟笠?guī)模召回"。

高田氣囊

近年來，豐田、本田、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、鋒范（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、歌詩圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、理念S1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，共計24.51萬輛。

高田氣囊還讓日系車以外的安全氣囊在測試中存在數(shù)據(jù)操控和篡改的問題，在質(zhì)量監(jiān)測環(huán)節(jié)，高田公司的工程師故意去掉了部分測試數(shù)據(jù)，以取得"理想"的測試報告。

更讓人震驚的是，曾與高田"沾親帶故"并交叉持股的本田汽車，為了避免事態(tài)進一步惡化，被爆隱瞞達十余年之久。據(jù)外媒報道稱，2015年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就未能及時報告事故傷亡信息，向本田公司開出7000萬美元（約合4.4億元人民幣）的罰單。

當時（2015年06月10日），中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道曾經(jīng)報道：《瞞報事故本田態(tài)度惡劣遠超11年前的三菱汽車》。文中指出，"整整11年，本田汽車隱瞞不報的傷亡事故竟然是同期上報傷亡事故總數(shù)的1.5倍還多!更為惡劣的是，本田公司承認2011年就已經(jīng)得知這一疏忽，但是直到2014年，迫于各方面壓力才將其公之于眾"。

造假丑聞接連不斷，瞞報事件此起彼伏，一個又一個精心炮制的騙局早已把日系車拉下神壇。此次神戶制鋼所涉嫌造假事件剛剛開始，并得到被點名的豐田等汽車企業(yè)的證實，且"正在對汽車安全性進行確認"。那么，受此影響，其他日系車的情況怎樣？日系車會不會由此被推向萬劫不復的境地？人們將密切關(guān)注。