第四次創(chuàng)業(yè) 獵豹汽車的勝算大嗎？

2022-04-12 17:09:58 作者：zhangwenbin

2018年，作為全球第一大汽車消費市場的中國汽車市場，在經(jīng)歷多年的高速發(fā)展之后重回低速軌道，甚至在下半年出現(xiàn)負(fù)增長。這一年，對于整個車市而言，無疑是煎熬的一年。

尤其隨著消費升級、消費年輕化的趨勢，股比開放、雙積分等相關(guān)政策的深化，中國汽車市場的形勢愈發(fā)復(fù)雜化。對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，2019年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵之年。獵豹汽車就在今年開年的媒體溝通會上，為媒體梳理了新時代下對于未來的規(guī)劃。新能源、智能網(wǎng)聯(lián)將成為獵豹汽車2019年的發(fā)展方向。

獵豹汽車的第四次創(chuàng)業(yè)

獵豹汽車，一個發(fā)展道路有些坎坷的自主品牌。從軍轉(zhuǎn)民，到被廣汽重組，再到與

過去幾年，獵豹汽車始終致力于復(fù)興民族品牌。生產(chǎn)制造上，獵豹汽車擁有湖南長沙、湖南永州、湖北荊門、安徽滁州四大整車制造基地；研發(fā)體系方面，在北京設(shè)立研究院，形成了以造型設(shè)計、工程設(shè)計和樣車試制試驗三大設(shè)計中心為主體的完整的汽車技術(shù)自主研發(fā)體系。

產(chǎn)品布局方面，獵豹汽車擁有Mattu（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CS9、CS9EV、CS10、Q6、CT7以及C5EV共7款車型，涵蓋傳統(tǒng)燃油以及新能源車領(lǐng)域，完成了從小型至中型SUV，以及皮卡車型等全面布局。經(jīng)過5年的潛心發(fā)展，無論是在生產(chǎn)制造、產(chǎn)品布局、質(zhì)量升級、渠道營銷等方面都多方面取得了顯著成果，為轉(zhuǎn)型升級奠定了基礎(chǔ)。

消費升級加速企業(yè)變革

隨著85后、90后消費者逐漸成為汽車消費市場的主力軍，各大車企也看準(zhǔn)了年輕人對于運動風(fēng)、時尚感的追求，面對旺盛的消費需求和機遇，開始朝著年輕市場進(jìn)軍。獵豹汽車就在不斷迎合消費升級需求，在過去兩年先后推出了CS9、CS10和邁途等車型。

踏入2019年，獵豹汽車將推出設(shè)計更加年輕動感的全新旗艦SUV車型和全新小型純電動SUV。新車定位于跨界轎跑SUV，外觀方面，無論是夸張的大嘴前格柵、分體式大燈組設(shè)計、還是跑車線條的C柱，都十分有特點。內(nèi)飾方面，更是科技感十足。

另一款新車是全新小型純電動SUV——獵豹CS3EV，同樣采用年輕化設(shè)計風(fēng)格，綜合工況續(xù)航可達(dá)305公里，完全可以滿足消費者日常的通勤需求。在積極布局SUV細(xì)分市場的同時，獵豹汽車在新能源領(lǐng)域同樣有著明確的規(guī)劃。

2019年大力發(fā)展新能源、智能網(wǎng)聯(lián)

當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于新一輪技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革的拐點上。對于各大車企而言，當(dāng)務(wù)之急是尋找新的增長點。新能源、智能化將成為獵豹汽車轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。

其實早在2002年，獵豹汽車就已經(jīng)開始純電動車的研發(fā)與生產(chǎn)工作。經(jīng)過多年的積累，已經(jīng)具備了"三電"技術(shù)的自主研發(fā)能力，根據(jù)政策的調(diào)整和市場的需求，獵豹汽車基于現(xiàn)有燃油車SUV車型規(guī)劃了純電動為主的緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV、大型SUV等至少7款車型。與此同時，獵豹汽車計劃在2020年前開發(fā)全新純電動車平臺，相關(guān)產(chǎn)品于2021年陸續(xù)投產(chǎn)。此外，獵豹汽車還將研發(fā)1-2款純電動轎車，以滿足更多消費者需求。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，獵豹汽車主要分為兩個方向:自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)。獵豹汽車獨立研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可實現(xiàn)語音互動、在線導(dǎo)航、在線娛樂、緊急救援等功能，還支持遠(yuǎn)程控制功能。在現(xiàn)有產(chǎn)品中，獵豹CS9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、獵豹Mattu都已具備部分車聯(lián)網(wǎng)功能。

按照獵豹汽車的規(guī)劃，將以年復(fù)合增長率50％的發(fā)展態(tài)勢，實現(xiàn)年收入400億元、利潤20億元的目標(biāo)。力爭在2020年實現(xiàn)整車年產(chǎn)銷40萬輛（其中新能源汽車10萬輛）重新回歸A股市場，重新進(jìn)入中國企業(yè)500強。

總的來說，無論是技術(shù)研發(fā)還是生產(chǎn)體系建設(shè)，獵豹汽車都已經(jīng)做了充足的準(zhǔn)備。但面對競爭日趨激烈的汽車市場，要想實現(xiàn)品牌復(fù)興到轉(zhuǎn)型升級，獵豹汽車還需繼續(xù)努力。

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