風(fēng)云A8 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2月14日，股價(jià)近期一直下滑的立訊精密（002475.SZ），迎來(lái)一波小反彈，開(kāi)盤(pán)最高漲幅達(dá)6.02%，最終2.07%的漲幅逆勢(shì)紅盤(pán)。而這樣的走勢(shì)源于立訊精密上周五發(fā)布的"造車"公告。

公告顯示，立訊精密與奇瑞控股、奇瑞股份、

來(lái)自官方的介紹顯示，立訊精密成立于2004年5月24日，于2010年9月15日在深圳證券交易所成功掛牌上市，公司總部位于東莞市，在國(guó)內(nèi)及海外多地建有制造基地和研發(fā)中心，目前總市值接近3000億。

眾多所周，造車是個(gè)燒錢的賽道，那么立訊精密有實(shí)力持續(xù)投入嗎？官方公告顯示，2020年，立訊精密實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入918.70億元，同比增長(zhǎng)46.95%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)72.33億元，同比增長(zhǎng)53.44%。而截至去年三季度末，立訊精密共計(jì)有流動(dòng)資產(chǎn)630.5億元，其中貨幣資金為156.8億。而在前三季度，立訊精密的凈利潤(rùn)為46.9億元。

可以看到，立訊精密入股奇瑞的資金是遠(yuǎn)高于利潤(rùn)的，但之所以這樣大手筆投入到造車中，也是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中謀求轉(zhuǎn)型，畢竟過(guò)分依賴于蘋(píng)果對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)并不是很有利。而同為蘋(píng)果供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)的富士康也在謀求轉(zhuǎn)型，涉足造車領(lǐng)域。

那么，立訊精密和奇瑞是怎么玩呢？

牽手奇瑞打造汽車零部件Tier1

立訊精密與奇瑞新能源簽署合資協(xié)議顯示，共同組建的合資公司專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造，為立訊精密汽車核心零部件業(yè)務(wù)提供前沿的研發(fā)設(shè)計(jì)、量產(chǎn)平臺(tái)及出?？?，致力于實(shí)現(xiàn)公司成為汽車零部件Tier1領(lǐng)導(dǎo)廠商的中長(zhǎng)期目標(biāo)。

簡(jiǎn)單理解來(lái)說(shuō)，立訊精密不滿足于IT賽道，而是要切入新能源汽車領(lǐng)域，做核心零部件的生產(chǎn)制造龍頭，與奇瑞新能源一起做研發(fā)設(shè)計(jì)、平臺(tái)打造等，打造的產(chǎn)品不僅供應(yīng)給奇瑞，也可以面對(duì)其他車企品牌。也就是說(shuō)有自己的品牌，而不是簡(jiǎn)單地作為零部件的代工廠。這個(gè)合作方式，有點(diǎn)像華為目前的方式，所打造的產(chǎn)品是面向所有車企的，而并非僅限于小康、極狐等。

應(yīng)該說(shuō)，相比其他IT企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入造車領(lǐng)域，這次立訊精密也是投入巨大，分別入股奇瑞控股、奇瑞股份和奇瑞新能源，將奇瑞的未來(lái)發(fā)展與立訊精密深度綁定。同時(shí)，與奇瑞新能源組建的合資公司，立訊精密占股30%，奇瑞新能源占股70%。

可以看到，相比于其他企業(yè)的小心翼翼，立訊精密的管理層還是相當(dāng)有魄力的，一出手就是百億規(guī)模的投入。但還是對(duì)于造車充滿敬畏的，沒(méi)有像小米、百度、小牛等IT企業(yè)那么直接入場(chǎng)造車，而是牽手奇瑞這樣的老牌企業(yè)共進(jìn)退，在轉(zhuǎn)型的路上這不失為一個(gè)好方式。另外值得一提的是，蘋(píng)果造車計(jì)劃也在推進(jìn)中。

同時(shí)，遲遲未有新進(jìn)展的奇瑞混改，這次的新消息信息量很大，不僅有新合資公司組建，還有新股東入股?？梢哉f(shuō)，對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)是個(gè)大利好，為將來(lái)的IPO打下了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而對(duì)于面臨轉(zhuǎn)型壓力的立訊精密來(lái)說(shuō)，造車領(lǐng)域不會(huì)比做蘋(píng)果供應(yīng)鏈容易，需要更大資金和人員投入，后續(xù)相關(guān)的協(xié)議如何推進(jìn)，汽扯扒談也將持續(xù)關(guān)注！