GO 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

如今購(gòu)車消費(fèi)者越來(lái)越趨于年輕化，所以，主打年輕、運(yùn)動(dòng)的車型就比較吃香。有一款車型一經(jīng)推出就備受年輕消費(fèi)者青睞，至今已歷經(jīng)三代進(jìn)化，全球累計(jì)銷售穩(wěn)居國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)前列，它就是MG6。

而今天我們要聊的就是MG6家族的全新一款極致運(yùn)動(dòng)車型——第三代MG6PRO。

作為一款擁有賽道基因的車型，四門coupe加溜背造型+掀背尾門的形式，以及全新原廠改裝套件，可以說(shuō)在外形上運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)已經(jīng)拉滿，那么實(shí)際表現(xiàn)究竟如何？還得拉出來(lái)溜溜。

一鍵啟動(dòng)超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式

既然有著賽道基因，那么就先從駕駛層面來(lái)了解一下。MG6PRO這款車的動(dòng)力組合，搭載了"中國(guó)心"十佳發(fā)動(dòng)機(jī)MEGATech1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，峰值扭矩285牛•米。

單從數(shù)據(jù)層面看，它與第三代MG6其實(shí)是一樣的，但隱藏在數(shù)據(jù)背后的是上汽動(dòng)力系統(tǒng)部門針對(duì)這款車的賽道基因，從動(dòng)力、燃燒以及NVH靜音方面做出的針對(duì)性調(diào)優(yōu)。據(jù)官方數(shù)據(jù)稱，調(diào)校后的動(dòng)力表現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)跟車提速快2倍，超車峰值扭矩提升20%。

可以說(shuō)，在動(dòng)力輸出上，MG6PRO挑不出什么毛病，即便是在節(jié)能模式下，也足夠應(yīng)付絕大多數(shù)的城市駕駛場(chǎng)景。油門踏板的響應(yīng)速度比較積極，基本不需要太多的適應(yīng)。加上7速雙離合變速箱，換擋速度平順且快，對(duì)于駕駛員的意圖響應(yīng)速度也是相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

特別值得一說(shuō)的是，MG6PRO在運(yùn)動(dòng)模式之上，還有一個(gè)SUPERSPORT模式。按下方向盤上的SUPERSPORT按鍵，車輛轉(zhuǎn)換模式，這其中直觀的變化是車輛的儀表進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，還中控屏在"SUPERSPORT"超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式中顯示出冷卻液溫度、渦輪壓力、機(jī)油壓力以及進(jìn)氣溫度，顯示的信息相當(dāng)之全。

整車變得更加激進(jìn)，油門響應(yīng)也明顯更加積極，變速箱會(huì)時(shí)刻保持在低擋行駛，配合上換擋時(shí)運(yùn)動(dòng)排氣的放炮聲，在體感上就把運(yùn)動(dòng)的范兒拿捏的死死的。

當(dāng)然，在全力輸出的狀態(tài)下，還是體現(xiàn)出了很多小排量渦輪增壓車的特點(diǎn)，力道來(lái)得快去的也快，后勁一般，但偶爾的激情一下，完全沒(méi)有任何問(wèn)題。

造型突破如兇猛野獸

以2020款MG6來(lái)作為對(duì)比的話，新車主要變化是前臉采用更加運(yùn)動(dòng)的布局，運(yùn)用仿生學(xué)的設(shè)計(jì)手法，直觀上更有獵豹那種激進(jìn)視覺(jué)，低趴的具有俯沖效果的車頭，十分具有攻擊性，一看就是一個(gè)不好惹的狠角色，也更加討好年輕群體不斷變化的審美需求。

并且MG首次將車標(biāo)從中網(wǎng)挪到了前引擎蓋上，并且采用了鏤空處理，這也是在高性能超跑上普遍的做法，讓新車有種超跑獨(dú)有的視覺(jué)效果，滿滿的儀式感。而機(jī)艙蓋上三道內(nèi)凹的筋線，與車前的LOGO恰好的融合在一起，營(yíng)造出一種強(qiáng)悍的力量感。

再加上原廠紅/黃色卡鉗、氣泡橙的配色確實(shí)足夠扎眼。碩大的黯黑烈風(fēng)尾翼絕對(duì)是吸睛的最好武器，后杠下方的擴(kuò)散器也起到了降低風(fēng)阻的意義。在起到運(yùn)動(dòng)感氣息的同時(shí)，還能提升1.42倍的下壓力，優(yōu)化42%的整車升力。

以黑黃為主色調(diào)的內(nèi)飾，打破了以往常規(guī)的顏色搭配。這套內(nèi)飾配色方案既與外觀樣式有所統(tǒng)一，也有明顯的區(qū)別。新車針對(duì)方向盤縫線、中控T字區(qū)飾板、座椅縫線等多處細(xì)節(jié)，都進(jìn)行了處理，使其在整體視覺(jué)上更具層次感。

賽車級(jí)一體式運(yùn)動(dòng)座椅、異色高性能安全帶、Alcantara包裹方向盤，搭配可開(kāi)關(guān)式跑車排氣聲浪，車內(nèi)的選項(xiàng)眼花繚亂。配合12.3英寸交互式全虛擬儀表和10.1英寸高清觸控互聯(lián)大屏，更進(jìn)一步提升了第三代MG6PRO的科技范兒。

從外觀來(lái)看，即使是外貌協(xié)會(huì)，也很難拒絕第三代MG6PRO的樣子，低趴寬體的造型，時(shí)尚的氣泡橙，以及戰(zhàn)斗十足的內(nèi)飾格局，可以直接"入坑"。

并且MG6PRO還呈現(xiàn)出了不俗的運(yùn)動(dòng)底子，無(wú)論是配置方面還是動(dòng)力上的調(diào)校，交出了一份合格的答卷。對(duì)于入門的10萬(wàn)元左右的價(jià)位中，MG6PRO給年輕的用戶帶來(lái)一種不一樣的選擇方式。