17款純電動車型打頭陣現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)型電動化

2025-03-04 05:22:04 作者：資訊小編

"從現(xiàn)在開始，我們將專注于電動汽車。"去年12月，現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官ChangJae-hoon宣布，這家韓國車企將盡快向電氣化轉(zhuǎn)型。并且，現(xiàn)代汽車更將其2026年全球電動車銷量目標(biāo)提高到170萬輛。其中，

電動車盈利目標(biāo)鎖定10%

除了布局17款純電動新車外，現(xiàn)代汽車還公開了其中長期財務(wù)目標(biāo)，包括2030年電動汽車領(lǐng)域營業(yè)利潤率達(dá)10%或以上、綜合利潤率達(dá)10%；2022至2030年9年共投資95.5萬億韓元（約合790億美元）。

具體來看，在95.5萬億韓元中將有39.1萬億韓元用于研發(fā)投資、43.6萬億韓元用于設(shè)備投資，戰(zhàn)略投資將有12.8萬億韓元。此外，19.4萬億韓元將投資到電動化領(lǐng)域，用于提升電動汽車生產(chǎn)能力。

并且，為了提高軟件方面競爭力，現(xiàn)代汽車決定到2030年時，軟件相關(guān)事業(yè)的銷售額擴(kuò)大到占總銷售額的30%，同時計劃投資12萬億韓元用于軟件研發(fā)。另外，確保每年增加20%以上的專業(yè)人才，加強(qiáng)所有事業(yè)領(lǐng)域的軟件力量。

在現(xiàn)代汽車這一長期目標(biāo)中，中國作為全球最大的新能源汽車市場，自然也會占據(jù)重要位置。目前，其在華合資公司

現(xiàn)階段，北京現(xiàn)代有領(lǐng)動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）插電式混動，以及菲斯塔和名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電車型在售，但終端市場表現(xiàn)并不盡人意。同時，其燃油車中伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途勝L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、ix35、庫斯途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，也都已不復(fù)往日榮光，僅有伊蘭特一款產(chǎn)品還能保持月銷過萬的水平。

總結(jié)：

盡管相比日系品牌或是歐洲車企，現(xiàn)代汽車的電動化戰(zhàn)略推進(jìn)并不算早。但此次發(fā)布的中長期電動化發(fā)展戰(zhàn)略和財務(wù)目標(biāo)，讓外界看到了這家韓國車企電動化轉(zhuǎn)型的決心和實(shí)力。但對于中國市場來說，現(xiàn)代汽車還要加速產(chǎn)品創(chuàng)新，以及更全面的戰(zhàn)略布局才能快速應(yīng)對市場變化，創(chuàng)造出新的可能。

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