唐新能源 參考價(jià)：20.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2922條)

1月11日，比亞迪正式發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)還推出了三款搭載該技術(shù)的新車——比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i以及唐DM-i。目前，這三款車型已開啟預(yù)售，將于今年3月上市。

比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)、DM總設(shè)計(jì)師楊冬生介紹，DM-i超級(jí)混動(dòng)是基于超級(jí)電混系統(tǒng)、以電為主的混動(dòng)技術(shù)。該技術(shù)最大的亮點(diǎn)在于，可以令車輛的綜合續(xù)航里程突破1000km，且油耗很低。

官方資料顯示，DM-i超級(jí)混動(dòng)以大容量電池和大功率扁線電機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，適時(shí)直驅(qū)，改變了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)主要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)、以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)，從而大幅降低油耗。

即使與最擅長(zhǎng)混動(dòng)技術(shù)的豐田比較，比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)的燃油經(jīng)濟(jì)性也非常能打。官方資料顯示，雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎工信部綜合油耗為4.1-4.2L/100km，而秦PLUSDM-i虧電狀態(tài)下油耗僅為3.8L/100km。

并且，比亞迪把混動(dòng)車型的起售價(jià)拉低至10萬(wàn)元區(qū)間，占據(jù)了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。官方信息顯示，秦PLUSDM-i補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為10.78萬(wàn)-14.78萬(wàn)元，雷凌雙擎官方指導(dǎo)價(jià)為13.38萬(wàn)-15.28萬(wàn)元。要知道，在該價(jià)位區(qū)間，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格比較敏感，哪怕只有一兩萬(wàn)的差距，也將影響消費(fèi)者的購(gòu)車決策。

更重要的是，比亞迪把槍口直接瞄準(zhǔn)燃油車。以緊湊型家轎王日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|

因此，混動(dòng)技術(shù)逐漸得到越來(lái)越多車企的重視。

2020年10月，廣汽集團(tuán)表示將引進(jìn)豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)，計(jì)劃2021年推出混動(dòng)產(chǎn)品；同年11月，吉利和戴姆勒共同開發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)解決方案，第二代產(chǎn)品將于2021年推出；緊接著，長(zhǎng)城汽車正式推出"檸檬混動(dòng)DHT"混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供HEV（油電混合）和PHEV（插電混動(dòng)）兩種動(dòng)力架構(gòu)以及三套動(dòng)力總成，分別對(duì)應(yīng)不同級(jí)別產(chǎn)品。

隨著DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)發(fā)布，比亞迪股價(jià)也隨之拉升，1月11日盤中股價(jià)漲幅擴(kuò)大至10%，創(chuàng)歷史新高，達(dá)到每股264.6港元。

中信證券研報(bào)稱，比亞迪DM-i使用全新技術(shù)，采用更節(jié)能的工況方案，能夠打造超低油耗、超長(zhǎng)續(xù)航、更低成本的DM-i車型，打造爆款車型可期，有望推動(dòng)比亞迪銷量邁向新臺(tái)階。