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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

北京時(shí)間9月29日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，一些專家表示，對(duì)于汽車經(jīng)銷商來說，擴(kuò)大規(guī)?？赡苁且粋€(gè)有益的策略，不僅是為經(jīng)濟(jì)低迷做準(zhǔn)備，也是為未來汽車零售模式的轉(zhuǎn)變作準(zhǔn)備。

在面對(duì)美國經(jīng)濟(jì)是否將陷入低迷的不確定性時(shí)，許多汽車經(jīng)銷商紛紛采取削減成本和增加門店的方式來應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

以位于密歇根州西部卡拉馬祖市的Zeigler汽車集團(tuán)為例，據(jù)該公司總裁亞倫——齊格勒（AaronZeigler）表示，盡管該公司此前已擁有26家汽車銷售門店，但在2018年其仍然新收購了幾家門店，并且至今還在尋找更多的擴(kuò)張機(jī)會(huì)。

有專家表示，擴(kuò)大規(guī)模可能是一個(gè)有益的策略，不僅是為經(jīng)濟(jì)低迷做準(zhǔn)備，也是為未來汽車零售模式的轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備，特別是面對(duì)諸如新車?yán)麧櫹陆怠⒈O(jiān)管成本增加，電動(dòng)化和駕駛自動(dòng)化等新技術(shù)的挑戰(zhàn)。

在買賣市場上，齊格勒表示，他已經(jīng)注意到一些趨勢——近來在他聯(lián)系的潛在賣家當(dāng)中，有部分是來自于那些不打算延續(xù)特許經(jīng)營權(quán)的老牌經(jīng)銷商，而新車銷售業(yè)績的疲軟將進(jìn)一步拉低。

齊格勒表示："目前市場上仍然有很多的不確定性，但同時(shí)機(jī)會(huì)也很多。"

美國汽車工業(yè)從十年前的大衰退中強(qiáng)勁反彈，輕型車輛的年銷量已經(jīng)連續(xù)四年突破年均1700萬輛。然而，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨的挑戰(zhàn)還很多，包括可以預(yù)見的新車型的銷量降低以及美國貿(mào)易政策對(duì)汽車廠商的影響。

盡管當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)和市場表現(xiàn)在不斷制造焦慮，眾多特許經(jīng)銷商對(duì)于2019年剩余日子的整體經(jīng)營表現(xiàn)依然持樂觀穩(wěn)定態(tài)度。

在面對(duì)下一個(gè)低迷周期的難題時(shí)，經(jīng)銷商表示將聚焦于成本控制。除個(gè)別經(jīng)銷商計(jì)劃減少門店數(shù)量外，大多數(shù)經(jīng)銷商希望通過收購的方式來擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。

據(jù)華盛頓州艾蒙卡拉市的經(jīng)銷權(quán)買賣公司MDJohnson的總裁馬克——約翰遜（MarkJohnson）表示："隨著經(jīng)營狀況逐步呈現(xiàn)疲態(tài)，我預(yù)計(jì)將會(huì)有很多的經(jīng)銷商面臨上市出售的問題，這只是低迷周期的一個(gè)表現(xiàn)。"

據(jù)約翰遜表示，那些擴(kuò)大了規(guī)模的經(jīng)銷商能夠?qū)⒏哳~的成本均攤到更多的門店上，特別是在經(jīng)營收益遭受經(jīng)濟(jì)低迷周期打擊的時(shí)候。十年前，他不會(huì)告訴他的經(jīng)銷權(quán)客戶必須保證每年進(jìn)賬10億美元。在汽車新聞網(wǎng)列出的總部設(shè)在美國的150家經(jīng)銷商中，有68家公司聲稱2018年的年收入達(dá)到10億美元以上。

據(jù)齊格勒表示，通過觀察實(shí)時(shí)的企業(yè)數(shù)據(jù)流，大規(guī)模經(jīng)營汽車專賣店已經(jīng)不是什么難事，而且隨著規(guī)模的擴(kuò)大，經(jīng)銷商在采購環(huán)節(jié)的議價(jià)能力也得到了提升，能夠節(jié)約更多的成本。

據(jù)美國第四大新車零售公司Group1的總裁肯寧漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）姆（Kenningham）表示，為了補(bǔ)償疲軟的新車銷量，眾多經(jīng)銷商正將經(jīng)營重點(diǎn)部分轉(zhuǎn)移到其他方面。

肯寧漢姆表示，許多經(jīng)銷商開始在售后服務(wù)、車貸、保險(xiǎn)、車輛預(yù)售方面做文章。

他同時(shí)補(bǔ)充道，許多來自經(jīng)濟(jì)和政治層面的沖擊會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況造成較快的影響，例如最近發(fā)生在沙特阿拉伯的石油基礎(chǔ)設(shè)施遇襲事件等。

他指出，對(duì)于經(jīng)銷商來說，最大的麻煩就是應(yīng)對(duì)諸如上述問題的沖擊，并且無法回避。

據(jù)Penske汽車公司總裁羅伯特——庫爾尼克（RobertKurnick）形容，他一生中最困難的日子是2008年的11月份，因?yàn)椋?dāng)時(shí)這家美國第二大的新車零售商不得不裁員10%。

羅伯特——庫爾尼克表示："我再也不想重歷那個(gè)時(shí)刻，如果說那次慘痛的教訓(xùn)能教會(huì)我什么，那就是要時(shí)刻保持對(duì)經(jīng)濟(jì)低迷周期的警惕。"他認(rèn)為無論經(jīng)濟(jì)周期表現(xiàn)如何，保持盈利能力對(duì)于經(jīng)銷商來說是最重要的。

由于Penske公司擁有強(qiáng)勁的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)，因此即便如今的凈利潤增長承受了較大的壓力，羅伯特——庫爾尼克依然認(rèn)為目前的汽車銷售市場表現(xiàn)"非常好"，

對(duì)于擁有9家門店的AutoCanada美國代理商塔姆米——達(dá)維什（TammyDarvish）來說，"大蕭條"的教訓(xùn)依然歷歷在目。

塔姆米——達(dá)維什曾是她家族旗下DARCARS汽車公司的首席執(zhí)行官。2019年，她通過收購原屬于Grossinger汽車公司的位于伊利諾伊州的門店宣布正式進(jìn)入這個(gè)被她稱為"極具挑戰(zhàn)"的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。她深知自己將面臨費(fèi)心削減成本的難題。

據(jù)塔姆米——達(dá)維什表示，她削減成本的方式有：重新談判銷售合同、開展員工培訓(xùn)等，這將有助于提高公司的執(zhí)行力。她表示："我覺得自己發(fā)自內(nèi)心的想要把這些問題弄明白，并且解決掉它們。"