漢 參考價(jià)：18.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5517條)

經(jīng)歷了售價(jià)上調(diào)再到大幅降價(jià)，特斯拉如此輕而易舉的大幅調(diào)整價(jià)格，甚至有分析隨著國(guó)產(chǎn)化率的提高，國(guó)產(chǎn)Model3補(bǔ)貼后起售價(jià)將進(jìn)入更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間，有望低至23萬(wàn)左右。國(guó)產(chǎn)Model3的再次降價(jià)，造車(chē)新勢(shì)力們還有機(jī)會(huì)嗎？先上結(jié)論，有！而且機(jī)會(huì)大大的。

先來(lái)明確一下，4月24日特斯拉官網(wǎng)對(duì)于國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，補(bǔ)貼后售價(jià)上漲4500元的調(diào)整，系按照4月23日財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的通知》新政策補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算得出，是補(bǔ)貼退坡并非有意漲價(jià)；而5月1日針對(duì)國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，補(bǔ)貼后27.155萬(wàn)元，符合了新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，也安撫了消費(fèi)者情緒。

特斯拉的出現(xiàn)，讓人們看到電動(dòng)車(chē)更具想象的未來(lái)，同時(shí)能夠賣(mài)這么高的價(jià)錢(qián)也漸漸被接受，加之我國(guó)推動(dòng)新能源車(chē)型發(fā)展采取補(bǔ)貼措施，極速拔高的價(jià)格和早期大力的補(bǔ)貼政策有著太大的想象空間，嗅到機(jī)會(huì)的新造車(chē)勢(shì)力雨后春筍般冒出，特斯拉顯然成為了借鑒學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。與其調(diào)侃進(jìn)口Model3車(chē)主哭暈在廁所，不如先來(lái)看看，特斯拉為何可以神速?lài)?guó)產(chǎn)。

提升國(guó)產(chǎn)化率價(jià)格還有想象空間

特斯拉國(guó)產(chǎn)一路開(kāi)綠燈，一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)整車(chē)下線，這個(gè)速度確實(shí)只有在中國(guó)可以實(shí)現(xiàn)，而這僅僅是第一步。特斯拉目前來(lái)看確實(shí)在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域處于標(biāo)桿地位，無(wú)論是設(shè)計(jì)研發(fā)思路還是產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)和供應(yīng)鏈的平衡關(guān)系，長(zhǎng)期穩(wěn)定意味著缺乏創(chuàng)新力。

在國(guó)家戰(zhàn)略的推動(dòng)下，新能源車(chē)型被真金白銀的進(jìn)行了補(bǔ)貼，然而多年過(guò)去，騙補(bǔ)事件愈演愈烈，新能源車(chē)型技術(shù)卻進(jìn)展緩慢。我國(guó)一直以來(lái)在汽車(chē)項(xiàng)目向都采取的是合資的方式，此次特斯拉享受獨(dú)資待遇，也一度被認(rèn)為是狼來(lái)了，一方面，國(guó)家政策希望引來(lái)特斯拉發(fā)揮鯰魚(yú)效應(yīng)，鞭策其他新能源車(chē)企加速升級(jí)，研發(fā)真正的能夠符合需求的產(chǎn)品，另外對(duì)于享受獨(dú)資的特斯拉也是有條件的，那就是國(guó)產(chǎn)化率。

這個(gè)才是推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)乃至新能源整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。目前實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的特斯拉車(chē)型，還有部分為進(jìn)口零件，隨著時(shí)間進(jìn)度的推移，今年1月，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計(jì)劃到明年7月提升至70%—80%。預(yù)計(jì)完全采用國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈后，國(guó)產(chǎn)Model3具備超過(guò)30%的降價(jià)空間。

成本還將進(jìn)一步下降，不過(guò)預(yù)計(jì)年內(nèi)不會(huì)再做價(jià)格調(diào)整。短期來(lái)看，還沒(méi)有真正具有威脅的對(duì)手出現(xiàn)，并且訂單、銷(xiāo)量持續(xù)充足，沒(méi)有再下調(diào)的必要。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在一次專(zhuān)訪中表示：國(guó)產(chǎn)化率的提升不代表降價(jià)，代表的是工廠效率的提升。

特斯拉國(guó)產(chǎn)成為完善產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)頭羊

相比討論會(huì)不會(huì)再次降價(jià)，更有意義的是特斯拉國(guó)產(chǎn)所帶動(dòng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善。通過(guò)這份網(wǎng)絡(luò)流傳的表單可以看到，進(jìn)入特斯拉采購(gòu)體系的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商眾多。特斯拉直接、間接供應(yīng)商名單，總名單超過(guò)160家企業(yè)，涉及動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤(pán)、車(chē)身、其他構(gòu)件、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾等9部分。

網(wǎng)傳國(guó)產(chǎn)Model3零部件供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈表單

其中以動(dòng)力電池部分為例，此前有消息稱(chēng)國(guó)產(chǎn)電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代和特斯拉達(dá)成了初步協(xié)議，將從7月份開(kāi)始為國(guó)產(chǎn)Model3提供電池，特斯拉方面確定國(guó)產(chǎn)Model3降價(jià)當(dāng)天，寧德時(shí)代股價(jià)高開(kāi)，漲幅超過(guò)7.2%。

參考過(guò)去蘋(píng)果在華產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)的十年，可以映射幾年后的造車(chē)新勢(shì)力前景，正因?yàn)橄裉O(píng)果這樣的廠商，在中國(guó)進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈組裝生產(chǎn)，才讓供應(yīng)鏈體系有了今天無(wú)可取代的世界工廠的地位。特斯拉國(guó)產(chǎn)正在完善整個(gè)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，零部件供應(yīng)商獲得訂單并提升技術(shù)實(shí)力，由此造車(chē)新勢(shì)力們也有了搭順風(fēng)車(chē)的機(jī)會(huì)。

產(chǎn)業(yè)鏈成熟將拉動(dòng)造車(chē)新勢(shì)力技術(shù)升級(jí)

就像現(xiàn)在的手機(jī)行業(yè)，在集中采購(gòu)高通驍龍?zhí)幚砥鳌⑷堑膬?nèi)存、索尼的相機(jī)模組之后，差異化最大的體現(xiàn)是設(shè)計(jì)，更是背后整合的實(shí)力。這也造就了華為、小米這樣的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，國(guó)際巨頭除了蘋(píng)果之外，其余幾乎處于全線退出中國(guó)市場(chǎng)的境地。

回過(guò)頭來(lái)看，曾經(jīng)新造車(chē)勢(shì)力如雨后春筍般冒出，隨著技術(shù)實(shí)力的顯現(xiàn)、補(bǔ)貼退坡等拉鋸戰(zhàn)的進(jìn)行，不少品牌已經(jīng)淡出人們視野，而在特斯拉國(guó)產(chǎn)之后拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)中，能夠抓住機(jī)遇，產(chǎn)出擁有自身特點(diǎn)又被消費(fèi)者所追捧的爆款車(chē)型，望向隔壁依然在猛烈廝殺的手機(jī)行業(yè)，成功還是有著大把機(jī)會(huì)的。

技術(shù)路線并非只有特斯拉一個(gè)方向

相比于眾多等待產(chǎn)業(yè)鏈成熟的新造車(chē)勢(shì)力，國(guó)產(chǎn)廠商也有新技術(shù)動(dòng)作，例如新政策提及的換電模式探索；另外即將上市的比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|

總結(jié)：

特斯拉帶動(dòng)的一大批純電動(dòng)車(chē)型周邊產(chǎn)業(yè)鏈將加速發(fā)展，不僅帶來(lái)更新的技術(shù)，還讓產(chǎn)業(yè)鏈更加成熟，相應(yīng)的規(guī)?；瘎?shì)必將成本大幅度壓低，這將給新造車(chē)勢(shì)力、傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型提供莫大的基礎(chǔ)支持。最終傳導(dǎo)到消費(fèi)者，將以更低價(jià)格享受到更好的新能源車(chē)型。