來(lái)源：Pixabay

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一切都在向著更好的方向發(fā)展。不過(guò)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，短暫銷量攀升已經(jīng)不足以滿足市場(chǎng)的期待。2021年以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下跌了近10%。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，特斯拉的市值還需要更大的產(chǎn)能和銷量規(guī)模來(lái)支撐。

馬斯克曾表示，要在2030年前，將特斯拉純電動(dòng)車的產(chǎn)量規(guī)模提升至2000萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字是2020年約50萬(wàn)輛的40倍，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)無(wú)疑是個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

前不久，韓國(guó)媒體援引消息人士報(bào)道稱，豐田正考慮和特斯拉重啟合作，共同開(kāi)發(fā)一款緊湊型純電動(dòng)SUV，兩家車企從去年開(kāi)始就針對(duì)這一計(jì)劃開(kāi)啟談判，目前談判已接近尾聲。如果雙方能夠合作，或?qū)樘厮估囊?guī)模化提供更大想象空間。

16萬(wàn)買特斯拉不再是夢(mèng)？

隨著中國(guó)新勢(shì)力車企崛起，蔚來(lái)、理想以及小鵬等車企的銷量逐步攀升，特斯拉很難繼續(xù)一家獨(dú)大。與此同時(shí)，特斯拉在歐洲的地位也不再堅(jiān)不可摧，雷諾ZOE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成功超越特斯拉Model3拿下2020年歐洲電動(dòng)汽車的銷量冠軍，剛剛上市的大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|RAV4。

RAV4EV來(lái)源：TopGear

不過(guò)，雙方并沒(méi)有走太遠(yuǎn)。根據(jù)《華盛頓新聞報(bào)》報(bào)道，RAV4EV項(xiàng)目不僅沒(méi)能讓雙方各取所需，反而暴露出兩者的文化和技術(shù)沖突。因?yàn)樵缙谔厮估募夹g(shù)并不是非常成熟，導(dǎo)致RAV4EV質(zhì)量問(wèn)題頻出，最終銷量不到2000輛就草草停產(chǎn)。2016年底，豐田出售了特斯拉全部股票，兩者的第一次合作也徹底畫上句號(hào)。

如今的特斯拉，早已褪去了當(dāng)時(shí)的"青澀"，重拾和豐田的合作也不再"門不當(dāng)戶不對(duì)"。雙方如果合作成功，無(wú)疑為特斯拉的高市值再添助力。

豐田彌補(bǔ)技術(shù)短板

對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，選擇牽手特斯拉的過(guò)程就顯得有些曲折。

長(zhǎng)期押注混動(dòng)以及燃料電池技術(shù)路線，豐田已經(jīng)成為混合動(dòng)力的代言人。在豐田看來(lái)，氫燃料電池有巨大的發(fā)展?jié)摿?，和純電?dòng)車相比，氫燃料車的排放物只有水，能夠做到真正意義上的環(huán)保，這讓豐田和特斯拉站到守舊與攻擂的兩個(gè)"對(duì)立面"。

在豐田章男看來(lái)，電動(dòng)車被過(guò)分炒作，特斯拉的股價(jià)也被市場(chǎng)嚴(yán)重高估。"特斯拉還沒(méi)有成熟到足以影響全球汽車趨勢(shì)的地步，尤其是在電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。"

豐田章男來(lái)源：微博

不過(guò)當(dāng)電動(dòng)化浪潮席卷而來(lái)，豐田也難以獨(dú)善其身。2020年10月，日本政府提出了2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。多重壓力之下，豐田不得不加速研究電動(dòng)車架構(gòu)平臺(tái)和固態(tài)電池。

事實(shí)上，早在1995年豐田就啟動(dòng)了RAV4EV的研發(fā)項(xiàng)目，后來(lái)由于單車制造成本太高，加之電池技術(shù)存在短板，最終在2003年被"勸退"。

如今，豐田的"老對(duì)手"

日媒曾拆解過(guò)一輛Model3，認(rèn)為特斯拉在人工智能、電子技術(shù)和芯片整合方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)，甚至領(lǐng)先豐田和大眾6年時(shí)間。

此時(shí)選擇牽手特斯拉，一方面能夠在電動(dòng)車核心技術(shù)和軟件技術(shù)領(lǐng)域補(bǔ)足短板，另一方面，也能夠豐富自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)品矩陣。

不過(guò)，此次雙方合作具體會(huì)涉及哪些環(huán)節(jié)和層次，雙方如何避免重蹈此前RAV4EV項(xiàng)目的覆轍，都是需要慎重考慮的問(wèn)題。