隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與進步，造車工藝相比之前有了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產(chǎn)品同樣展現(xiàn)出了強大的整車實力，而這當然也體現(xiàn)在動力以及操控方面。如果你想買一輛微型車，那可以了解下今天介紹的奔奔E-Star（詢底價|查參配）。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170?！っ?，工信部純電續(xù)航里程301km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，配置方面，奔奔E-Star標配了胎壓報警。來到后排，奔奔E-Star后排空間較為緊湊，主要用于臨時應急使用。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.95kWh）?奔奔E-Star動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.95kWh）針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@vsche1說道：“動力隨叫隨到，市區(qū)里面的小鋼炮，沒有什么車是一腳油門超不了的，而為電池的布局就在車身正下方，均勻的分布在下面，四個懸掛都是均勻受力，1.2噸的車身重量顯的車身特別平穩(wěn)”

網(wǎng)友@liang521649說道：“起步階段，只要我排在第一個，見誰崩誰，我是個電動車，起步我能慫嗎？出去十多米，就不行了，就感覺沒有勁了，就必須踩油門了。我基本d擋起步后，直接掛s擋，要不太影響行駛感受，這車上100完全沒有問題，還是挺穩(wěn)的?！?/p>

網(wǎng)友@彼得.潘說道：“經(jīng)過幾個月的熟悉，我已經(jīng)能輕松的駕駛它了。因為車的體積不大操控起來很是方便，平時調(diào)個頭，找個停車位什么的非常方便。方向盤也非常的輕巧，我瘦小的體型都可以輕松的掌握?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）