2021款 ?馬自達(dá)CX-30 EV?自動版底盤好嗎?馬自達(dá)CX-30 EV購車手冊
2021款??馬自達(dá)CX-30 EV自動版購車手冊 | |||
外觀 | 2021款?馬自達(dá)CX-30 EV外觀如何 | 獲取底價 | |
內(nèi)飾 | 2021款?馬自達(dá)CX-30 EV內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價 | |
動力底盤 | 2021款?馬自達(dá)CX-30 EV動力強(qiáng)嗎 | 獲取底價 | |
內(nèi)部配置 | 2021款?馬自達(dá)CX-30 EV配置情況 | 獲取底價 | |
空間 | 2021款?馬自達(dá)CX-30 EV空間大小 | 獲取底價 | |
細(xì)節(jié) | 2021款?馬自達(dá)CX-30 EV細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價 | |
參配數(shù)據(jù) | 2021款?馬自達(dá)CX-30 EV排量多少 | 獲取底價 | |
外部配置 | 2021款?馬自達(dá)CX-30 EV配置高嗎 | 獲取底價 |
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對于國內(nèi)消費者來說,汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間,陪伴他們?nèi)ピS多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。如果你想買一輛小型SUV,那可以了解下今天介紹的馬自達(dá)CX-30 EV(詢底價|查參配)。
馬自達(dá)CX-30 EV搭載了一套純電動動力系統(tǒng),配備了前置永磁同步電動機(jī),電動機(jī)總功率218馬力,電動機(jī)總扭矩300?!っ?,工信部純電續(xù)航里程450kM。
該車匹配固定齒比變速箱。
該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架的組合。
最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點,配置方面,馬自達(dá)CX-30 EV配備了遠(yuǎn)程啟動、倒車影像、自動駐車、全速域自適應(yīng)巡航、剎車輔助、車聯(lián)網(wǎng)、牽引力控制、無鑰匙啟動系統(tǒng)、胎壓報警等配置,配置表現(xiàn)相當(dāng)不錯,帶給駕乘者舒適的用車體驗。來到后排,馬自達(dá)CX-30 EV后排空間不大,但能滿足日常出行需求。喜歡的小伙伴可以行動起來了。
2021款 ?馬自達(dá)CX-30 EV?自動版底盤好嗎,讓我們來看看廣大車主對2021款 純電勁享版針對動力底盤的看法吧:網(wǎng)友@qdrunya說道:“馬自達(dá)不是主打人車合一的境界嘛,我覺得在操控上它真的做到了,開起來得感覺真是超級棒,選擇一段泥濘的小道去開。在走這段泥路的時候我還特意加速了一下猛踩了一腳油門,而且還來回轉(zhuǎn)動方向盤,發(fā)現(xiàn)車輛一點都沒有打滑,操控上穩(wěn)得很,還有種得心應(yīng)手的感覺。”
網(wǎng)友@車車車車111說道:“整體的車身操控也是特別容易的,方向盤也很靈敏,剎車功能也是急剎急停。在加上主動剎車的一個功能搭配起來非常好用。之前開燃油車習(xí)慣了,整體車子太高端不太能夠習(xí)慣?!?/p>
網(wǎng)友@aaaaa163說道:“感覺就是動力充沛,起步也是比較順滑的,除了就是起步的時候?qū)擂蔚脑胍簦?dāng)然這個噪音在等紅綠燈的時候也是有夠?qū)擂蔚?,不過起步速度還是挺快的”
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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