奔馳A級 參考價：21.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(81條)

在粵港澳車展上，奔馳帶來了全新的EQC系列產(chǎn)品——EQC 350 4 matic。與之前推出的400系相比，新車動力有所降低，但續(xù)航里程不變。更重要的是，價格終于進(jìn)入了50萬元以下的區(qū)間。

新車外觀最大的變化是采用了多輻式進(jìn)氣格柵。此前，我們都看到了AMG風(fēng)格的格柵套件，而新車是EQC的初始外觀。

側(cè)面和車尾整體造型變化不大。車身尺寸方面，長寬高依然為4774/1923/1622mm，軸距為2873 mm..根據(jù)實(shí)際體驗，車空房并不豪華，但足夠日常使用。不過4.8米的車身在日常駕駛中的靈活性還是有保證的。

輪圈是奔馳EQ系列的風(fēng)格，藍(lán)色輻條主要是為了體現(xiàn)奔馳對環(huán)保和未來的關(guān)注。輪胎尺寸方面，前輪規(guī)格為235/55 R19，后輪規(guī)格為255/50 R19，都是非常令人印象深刻的尺寸。此外，這一尺寸與更高級別的400型號相同，但比1886年限量版略小一號。

30尾標(biāo)是識別身份的最好方式，慢充的位置還是在后圍上方，所以還是要避免被追尾，維護(hù)成本還是不低的。

貫通式尾燈和大燈遙相呼應(yīng)，可以提高夜間車輛的辨識度，讓別人從遠(yuǎn)處就知道你開的是奔馳，尤其是帶著朋友的時候。

新車的內(nèi)飾變化不大，強(qiáng)調(diào)的是精致和精致，這其實(shí)是很多新誕生的電動車品牌駕馭不好的部分。車內(nèi)大屏不能算未來感，更不能凸顯豪華。不然扔個21寸彩電就能解決。提升質(zhì)感、精致感、科技感，需要從細(xì)節(jié)入手，整體要和諧。

方向盤還是以前的樣式，奔馳的最新樣式可能要到中期改款才會來。液晶儀表顯示效果細(xì)膩，能展現(xiàn)更多風(fēng)格變化，實(shí)用性遠(yuǎn)超指針式儀表。

EQC在零件細(xì)節(jié)上做的非常好，間接提升了整體質(zhì)感，而在日常使用中，這些有質(zhì)感的細(xì)節(jié)是可以承受精品的。

最新的多媒體交互系統(tǒng)，面板可以實(shí)現(xiàn)觸控操作，但實(shí)際上并不是很好用。如果真的有什么問題，就說你好奔馳，或者你好奔馳，語音控制空調(diào)，音響，窗口等功能。

由于尺寸沒有變化，空房間沒有以前豪華，但基本夠日常使用。三口之家問題不大，偶爾滿負(fù)荷也能堅持一個小時。座椅彈性和支撐性都很好，舒適度很高。

樹干的縱向高度一般，還好很規(guī)整。第二排可折疊座椅，靈活性和實(shí)用性都還可以。后備箱地板下還有一個隱藏的隔層。放一些貴重物品在里面，以免被小偷偷走。

動力方面，新車依然搭載前后異步電機(jī)組成的全時四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率210kW(286馬力)，峰值扭矩415n·m，0 km/h至100 km/h加速時間6.9s，日常使用性能依然很強(qiáng)。續(xù)航方面，新款NEDC續(xù)航里程仍為415km，EQC 400車型保持不變。此外，奔馳最新的“EV路徑優(yōu)化”功能可以根據(jù)實(shí)際續(xù)航里程規(guī)劃路線，沿途提供可用的充電設(shè)備。懸架方面，依然是前雙橫臂獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

編輯點(diǎn)評:

EQC系列是奔馳在電動車領(lǐng)域的早期采用者，也是后續(xù)電動車產(chǎn)品的探路之作。也許這款電動SUV不能被評為完美，但它仍然保留了奔馳的許多特點(diǎn)，如精致的細(xì)節(jié)和先進(jìn)的材料。續(xù)航方面，是奔馳未來要逐步加強(qiáng)的部分。新EQC 350進(jìn)一步降低購買門檻，廠家推出三大優(yōu)惠政策吸引您購買。對于有自己獨(dú)立停車位，又沒有長途需求的用戶，可以考慮買一輛電動車體驗一下新鮮感。