漢 參考價(jià)：18.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

2020年8月7日，2020北京-EU5(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。此次新車共推出4款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為12.99萬(wàn)-17.19萬(wàn)元。NEDC有兩個(gè)版本，續(xù)航里程分別為416公里和501公里。新款與老款最大的區(qū)別在于前者采用了最新的“北京”標(biāo)識(shí)，兩款車型在一些細(xì)節(jié)上也有所區(qū)別。

購(gòu)車優(yōu)惠政策方面，新車提供三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。2020年8月5 -20日，政府將為北京無(wú)車家庭提供新能源指標(biāo)免費(fèi)一站式咨詢和代理。此外，針對(duì)北京地區(qū)，官方還提供了持有或新增指標(biāo)的申請(qǐng)截圖，以及EU5免費(fèi)一周的“體驗(yàn)政策”。此外，北京地區(qū)用戶還可享受最高2萬(wàn)元的新能源汽車優(yōu)惠券(優(yōu)惠券有效期至2020年12月31日)。

新車背景

2020款京EU5車型與老款車型最大的區(qū)別在于，前一款車型使用了“北京”的新標(biāo)識(shí)。除此之外，兩款車型在外觀和造型上差別不大。內(nèi)飾部分，新款車型基本沿用了老款車型的布局，但前者采用了更精致立體的造型和高原創(chuàng)性的十字型空出風(fēng)口。目前部分經(jīng)銷商已經(jīng)有2020京EU5展車，之前我們也給大家?guī)?lái)過(guò)實(shí)拍。感興趣的朋友可以移步閱讀:《2020北京新面貌——EU5》。

新車評(píng)論

新車延續(xù)了家族式的“馮寶美學(xué)”風(fēng)格，銀色鍍鉻裝飾條筆直貫穿車頭。同時(shí)，車頭大量的直線包圍和C型日間行車燈也很有家族式，前臉橫向延伸的視覺(jué)效果明顯。

2020款京EU5車身長(zhǎng)寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm，車身尺寸與現(xiàn)款一致。車身側(cè)面一條銳利的腰線從前翼子板一直延伸到后翼子板，車門下部的線條為這款原本略顯沉悶的緊湊型家用車增添了幾分年輕和動(dòng)感。

后包圍的C型反光板與前包圍的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，小鴨子尾巴設(shè)計(jì)也讓它更加感性，更加年輕化。新車尾燈造型與老款保持一致，視覺(jué)效果相對(duì)成熟穩(wěn)重。除了車尾的“北京”標(biāo)識(shí)，車左下角的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）字也從“北京汽車新能源”變成了“北汽集團(tuán)”。

進(jìn)入車內(nèi)后，雖然新老款的內(nèi)飾造型變化不大，但新款的整體視覺(jué)感受更加時(shí)尚。我覺(jué)得這個(gè)變化主要是面板材質(zhì)和空出風(fēng)口形狀的變化。老款EU5在副駕駛前采用了大面積仿木紋裝飾板，新車則選擇了仿金屬質(zhì)感的銀灰色裝飾。另外，雖然老款的“北”字形出風(fēng)口融入了品牌特色，看起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)老氣，但是新款空出風(fēng)口看起來(lái)要年輕很多。此外，新車還增加了電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)、后排空出風(fēng)口調(diào)節(jié)等配置。

動(dòng)力部分，新車依然搭載一臺(tái)最大功率為160kW(218Ps)、峰值扭矩為300N·m的電動(dòng)機(jī)，續(xù)航部分，新車將提供續(xù)航里程為416km和501km的兩個(gè)版本的NEDC。

競(jìng)爭(zhēng)車型

北京-EU5處于中國(guó)品牌緊湊型純電動(dòng)汽車的主流價(jià)格區(qū)間。10-20萬(wàn)元區(qū)間，無(wú)論是燃油車還是純電動(dòng)車，都不乏好產(chǎn)品。廣汽新能源AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪秦EV是兩款緊湊型純電動(dòng)汽車，具有良好的競(jìng)爭(zhēng)力，在用戶中的口碑也很好。對(duì)于EU5來(lái)說(shuō)，以上兩款都是不可忽視的競(jìng)品。

AION S補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間為139.8-205.8萬(wàn)元，與2020款京EU5價(jià)格基本一致。不可否認(rèn)，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，前者給人的第一印象都比后者年輕很多?，F(xiàn)在汽車用戶的消費(fèi)觀念越來(lái)越開(kāi)放，人們不再拘泥于中庸、穩(wěn)健、成熟的車型。在這方面，EU5可能更年輕。在用戶最關(guān)心的續(xù)航部分，AION S(永旺S)有三個(gè)版本的NEDC，續(xù)航里程分別為410km、460km和510km。相比續(xù)航里程501km的EU5，前者更勝一籌。

秦EV是國(guó)內(nèi)第一批純電動(dòng)產(chǎn)品，用戶基礎(chǔ)不言而喻。售價(jià)方面，129.9-149.8萬(wàn)元的補(bǔ)貼售價(jià)區(qū)間與京EU5高度重合。比亞迪在中國(guó)新能源市場(chǎng)有很好的品牌力。秦EV雖然外觀設(shè)計(jì)以穩(wěn)重為主，但其DiLink智能車載系統(tǒng)的功能性還是相當(dāng)出色的，應(yīng)該會(huì)吸引一批用戶對(duì)其進(jìn)行深入了解。但在續(xù)航里程部分，秦EV只提供了續(xù)航里程為400km和421km的兩個(gè)版本，相比EU5有一定的劣勢(shì)。

總結(jié):

北京-EU5上市時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)品打磨的比較成熟。也許很多人覺(jué)得2020 EU5的變化很小，但你要知道，一個(gè)產(chǎn)品大踏步前進(jìn)的概率太小，難度太高。從EU5目前的產(chǎn)品實(shí)力和用戶基礎(chǔ)來(lái)看，恐怕還能打幾年。新車雖然有了全新的logo，但不知能否為北京創(chuàng)造一些新的業(yè)績(jī)？一切交給市場(chǎng)和消費(fèi)者去做選擇。