【太平洋汽車網(wǎng)】polo雨刮沒反應(yīng)的原因： 1、雨刮器系統(tǒng)內(nèi)部的電機出現(xiàn)故障，從而導(dǎo)致雨刮器無法正常接受信號進行正常運轉(zhuǎn)；2、感應(yīng)雨刷的傳感器存在問題，從而致使雨刮器無法響應(yīng)；3、雨刮器內(nèi)部的連接線故障。

　　一輛2006年產(chǎn)的上海大眾POLO勁情1.4L手動擋轎車，車主反映該車只要起動發(fā)動機或打開點火開關(guān)，后雨刮器電機就會一直轉(zhuǎn)動，對雨刮開關(guān)的擋位進行調(diào)整也不起作用。只有關(guān)閉點火開關(guān)或者拔下后雨刮器的熔絲，雨刮器電機才會停止轉(zhuǎn)動。

　　接車后進行驗證，故障確如車主所述。用VAS5052查詢各控制單元故障存儲器，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。維修人員懷疑故障在電路控制部分、雨刮開關(guān)，或者在車載網(wǎng)絡(luò)控制單元方面。

　　對照線路圖，首先檢測后雨刮電機上線路與雨刮開關(guān)和電源的連接導(dǎo)通情況：1號插腳是負極的連接導(dǎo)線，測量沒有問題。2號接腳是從雨刮開關(guān)T41/20引出，并且與車載網(wǎng)絡(luò)控制單元（T18a/15接腳）相連，測量沒有問題。3號接腳從雨刮開關(guān)T41/21引出，并且連接到雨刮噴水電機的2號接腳，測量沒有問題。4號接腳是后雨刮電機的正極供電電源，由受X-觸點卸載繼電器控制的SB1號熔絲供電，測量也沒有問題。測量1號和4號接腳的正、負極供電正常，線路也沒有相互之間的短路及斷路現(xiàn)象。

　　既然中間線路沒有發(fā)現(xiàn)故障原因，那故障因就在線路的兩端了。考慮到后雨刮電機能運轉(zhuǎn)，于是決定先拆下雨刮開關(guān)。取下安全氣囊后，拆下轉(zhuǎn)向盤，拔下雨刮開關(guān)的插頭，再打開點火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)后雨刮電機還是在運轉(zhuǎn)。接著又拔下車載網(wǎng)絡(luò)控制單元上的T18a插頭，發(fā)現(xiàn)雨刮電機停止運轉(zhuǎn)。拔下了雨刮開關(guān)和車載網(wǎng)絡(luò)控制單元T18a的插頭后，后雨刮電機停止運轉(zhuǎn)，由此說明故障肯定出現(xiàn)在雨刮開關(guān)或者是車載網(wǎng)絡(luò)控制單元上面，而線路和后雨刮電機是沒有問題的。

　　通過分別接通、斷開雨刮開關(guān)和車載網(wǎng)絡(luò)控制單元的插頭，確定是因車載網(wǎng)絡(luò)控制單元損壞，發(fā)出異常的控制信號而導(dǎo)致后雨刮電機一直運轉(zhuǎn)。

　　更換車載網(wǎng)絡(luò)控制單元后，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）