【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】本田奧德賽4號(hào)缸缺火的原因：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制線路故障或PCM故障，使點(diǎn)火線圈長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)通電而造成損壞。奧德賽是本田旗下的一輛mpv車(chē)型，這一款車(chē)的軸距為2900mm（毫米），長(zhǎng)寬高分別是4847mm（毫米），1820mm（毫米），1702mm（毫米）。

　　接車(chē)后試車(chē)驗(yàn)證故障，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力且抖動(dòng)嚴(yán)重，故障現(xiàn)象確實(shí)存在。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，判斷故障原因可能與點(diǎn)火系統(tǒng)或噴油系統(tǒng)有關(guān)。本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)第1缸和第4缸點(diǎn)火線圈損壞。更換第1缸和第4缸的點(diǎn)火線圈后試車(chē)，故障排除。

　　于是將車(chē)輛交還給駕駛員。 然而，車(chē)輛駛離沒(méi)多久便再次因發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)而返廠客戶(hù)對(duì)維修結(jié)果表示不滿。維修人員對(duì)車(chē)輛檢查，發(fā)現(xiàn)第1缸和第4缸的點(diǎn)火線圈再次損壞，看來(lái)此前的維修確實(shí)疏忽大意了，并未找到故障的根本原因。

　　分析可知，第1缸和第4缸的點(diǎn)火線圈在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)損壞，應(yīng)該是點(diǎn)火線圈的控制線路存在異常，使點(diǎn)火線圈長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)通電而造成損壞。因此，懷疑故障原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制線路故障或PCM故障。 根據(jù)電路圖對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制電路進(jìn)行檢查，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，斷開(kāi)4個(gè)點(diǎn)火線圈的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量各點(diǎn)火線圈的供電，均為12.7V，正常；

　　測(cè)量各點(diǎn)火線圈的搭鐵，也正常；測(cè)量各點(diǎn)火線圈控制線的電壓，發(fā)現(xiàn)1缸-4缸的點(diǎn)火線圈控制電路的電壓分別為455mV、 31mV、 28mV和393mV，電壓明顯異常，正常應(yīng)為0mV。

　　由上述檢查結(jié)果可知，第1缸和第4缸的點(diǎn)火線圈控制電路電壓過(guò)高，是造成點(diǎn)火線圈損壞的原因。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈控制信號(hào)線束進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線破損，懷疑是線束的連接器有問(wèn)題。檢查發(fā)現(xiàn)連接器內(nèi)有水跡。由此判定是發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接器進(jìn)水，導(dǎo)致內(nèi)部端子受潮竄電，造成絕緣不良的故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）