購車預(yù)算十萬不到，買車的時候應(yīng)該關(guān)注車型哪些方面的表現(xiàn)？假如是我的話，那么操控性可能是最重要的。畢竟在這個價位的話，大多數(shù)買車的消費(fèi)者都是為了日常代步，空間和配置方面可能不太有過多要求，但優(yōu)良的操控性對于提高日常出行的體驗(yàn)很有幫助。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔奔E-Star（詢底價|查參配）的實(shí)力如何。

　　奔奔E-Star內(nèi)飾看上去非常簡約，對稱式中控臺沒有過多的點(diǎn)綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機(jī)，電動機(jī)總功率75馬力，電動機(jī)總扭矩170牛·米，工信部純電續(xù)航里程301Km。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，接下來看下配置，奔奔E-Star配備了胎壓報警、遠(yuǎn)程啟動、藍(lán)牙/車載電話、上坡輔助、倒車影像，配置達(dá)到了同級別主流水準(zhǔn)。來到后排，奔奔E-Star后排空間并不充裕，不太適合滿員乘坐。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2021款??奔奔E-Star自動版底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 多彩款（快充版）磷酸鐵鋰（31.86kWh）針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@NQ828說道：“方向盤操控感：差勁的太狠了，方向盤真的需要下功夫改，改，改。長安生產(chǎn)的這款奔奔方向盤真的太差勁了，太硬了，不完全回正”

網(wǎng)友@shuzhan105說道：“動力不差，反正在市區(qū)里面超車、提速的效果都很好！”

網(wǎng)友@shuzhan105說道：“我本身就是一個新手，對于操控感受什么的研究不夠深入，就是單純的感覺，這款車方向盤很輕盈，駕駛更輕松。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）