【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉天冷充不上電的原因是：1.電池內(nèi)部的保險絲斷了。2.接觸不良。3.電池內(nèi)的插件接觸不良。4.電池壽命到了。

　　描述當前，全國大部分地區(qū)，都進入了冬季低溫天氣，特別是北京、山西等北方地區(qū)，也迎來了零下氣溫。這些地區(qū)的電動車主，不僅承受著低溫充電的遭遇，也同樣面臨著低溫電動車續(xù)航縮水的問題。

　　近日，網(wǎng)絡(luò)上有不少車主發(fā)帖表示，特斯拉Model 3磷酸鐵鋰版，出現(xiàn)了“電池充不滿”、“續(xù)航大幅縮水‘打骨折’”、“冬季充電速度過慢”的問題。

　　有Model 3車主表示，就買到了特斯拉Model 3，相較于之前27萬元購買的用戶，確實性價比較高，但是換來的確實磷酸鐵鋰電池續(xù)航縮水。

　　一位北京的磷酸鐵鋰版國產(chǎn)特斯拉Model 3車主稱，以當前北京的氣溫，車輛顯示剩余續(xù)航里程420公里，實際跑了241公里，電量就剩了5%左右，續(xù)航差不多打了“6折”。

　　而當前，特斯拉官方也開始出手，對電池的充電策略開始進行優(yōu)化。

　　今日，特斯拉客戶支持發(fā)布消息顯示：軟件版本號：2020.48.12，磷酸鐵鋰車型沿途預(yù)熱功能優(yōu)化。

　　當使用大屏幕導(dǎo)航至超級充電站/第三方直流充電站時，行駛過程中車輛會提前加熱電池。

　　在開始充電前，讓電池達到接近鋰電子活性的理想溫度，以提升充電效率，充電速度也會提升；當前，該軟件已經(jīng)開始推送。

　　不過，對于特斯拉的這一做法，也有網(wǎng)友提出了不一樣的看法：“實用效果待驗證”。

　　事實上，為電池提前預(yù)熱的這一功能，特斯拉此前就已對外公布過。但是為何近期，特斯拉中國才要開始為車主推送。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）