【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉model3電池位置固定在底盤上，在座椅下方。特斯拉Model3是一輛中型純電動汽車，這一款車的長寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），軸距是2875mm（毫米）。

　　特斯拉model 3純電動車電池在汽車的底盤，也就是特斯拉純電動車的底盤就是它的電池安裝位置，電池和保護電池的裝置共同構(gòu)成了特斯拉純電動車的底盤。

　　特斯拉model 3純電動車電池在汽車的底盤，也就是特斯拉純電動車的底盤就是它的電池安裝位置，電池和保護電池的裝置共同構(gòu)成了特斯拉純電動車的底盤。

　　特斯拉Model 3電池技術(shù)及電池包拆解早在去年馬斯克公布Model3所采用的電池組時就知道，特斯拉使用了其公司最新的電池配比技術(shù)，淘汰了松下18650電池，而改用21700新型電池，由在內(nèi)達華州的“超級電池工廠”（Gigafactory）生產(chǎn)。

　　同為圓柱形鋰電池，21700新型電池的規(guī)格為直徑21毫米、長度70毫米，就理論上限方面要比18650型（直徑18毫米、長度65毫米）更有利。為此，21700鋰電池率先被使用到Model 3中。

　　1.21700電池的優(yōu)勢從優(yōu)勢上來說，21700相對于18650主要在能量密度、成本、輕量化三方面進行了改善提升，這三點提升讓Model 3聽起來更加“騷氣”，一點一點來分析一下：

　　1）能量密度提升20%以上21700電池的能量密度要優(yōu)于18650電池。從特斯拉披露的信息看，在現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。

　　從松下的動力鋰電池單體的測試數(shù)據(jù)來看，其21700電池的體積能量密度遠高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠高于成組后提升的20%幅度。

　　18650的系統(tǒng)的成本約為171美元/KWh，改用21700后，系統(tǒng)成本約能實現(xiàn)9%左右的降幅，達到155美元/KWh。

　　單體容量提升后，PACK所需配件數(shù)同比例減少帶動PACK成本下降。從18650型號切換至21700型號后，電池單體電池容量可以達到3~4.8Ah，大幅提升35%，同等能量下所需電池的數(shù)量可減少約1/3，Tesla Models電動汽車使用7104節(jié)18650電池串并聯(lián)成電池組，在新款Models 3上，采用21700后，電池節(jié)數(shù)必將大幅減少。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）