【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】15年本田奧德賽方向機(jī)異響的原因有轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大，轉(zhuǎn)向助力油不足，萬(wàn)向節(jié)有問(wèn)題，底盤(pán)懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬，平面軸承損壞等。

　　打方向盤(pán)時(shí)異響，這些異響雖然聲音不比其他噪音大，但是時(shí)間久了也感覺(jué)很頭疼。有幾種情況導(dǎo)致方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)出現(xiàn)異響是正常的，例如塑料件之間摩擦、方向盤(pán)打死時(shí)出現(xiàn)異響等。不過(guò)值得注意一點(diǎn)是，方向盤(pán)經(jīng)常打死對(duì)助力泵有影響，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)開(kāi)車(chē)都不會(huì)方向盤(pán)打死，為了延長(zhǎng)助力泵的使用壽命。

　　這樣的狀況大多數(shù)出當(dāng)前機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的車(chē)型上，這是以前很經(jīng)常遇見(jiàn)的一種轉(zhuǎn)向助力方式，英文簡(jiǎn)叫作HPS，技術(shù)成熟可靠，成本低廉。這樣的轉(zhuǎn)向助力方式是將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加鋪助作用力，那么就會(huì)使輪胎轉(zhuǎn)向。當(dāng)方向盤(pán)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞兩側(cè)腔室內(nèi)壓力一致，處于平衡狀態(tài)。方向盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連接在轉(zhuǎn)向柱上的機(jī)械調(diào)節(jié)閥那么就會(huì)相應(yīng)的開(kāi)啟或關(guān)閉，一側(cè)油液不在經(jīng)過(guò)液壓缸而直接回流至儲(chǔ)油罐，另外一側(cè)油液繼續(xù)注入液壓缸內(nèi)，活塞兩側(cè)造成壓差，便會(huì)在液力的作用下被推動(dòng)，進(jìn)而造成鋪助力，這個(gè)時(shí)候便會(huì)體驗(yàn)到運(yùn)轉(zhuǎn)方向盤(pán)不那么費(fèi)力了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）